[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细的说是涉及一种能够在不降低 雪地操纵稳定性的情况下提高耐不均衡磨损性能的、特别适用于轻型 卡车用轮胎的充气轮胎。

背景技术

通常，在充气轮胎的胎面花纹上，相对于轮胎周向倾斜的胎纹槽 具有轮胎周向上的延长成分和轮胎宽度方向上的延长成分，所以在卷 入雪时能够同时获得车辆在前后方向上的制动驱动效果和防侧滑效 果。因此，在需要具备出色的雪地性能的冬用轮胎上，多采用具有这 种倾斜胎纹槽的块体花纹(例如参照日本专利公开公报第2002- 274126号)。

另一方面，随着车辆的前轮和后轮以及轮胎安装位置的不同，轮 胎的磨损特性也存在不同，所以必须定期交换轮胎的安装位置，使所 有轮胎的磨损均匀以提高使用寿命。但是，在使用具有轮胎的旋转方 向被指定的方向性花纹的轮胎时，由于轮胎的旋转方向已固定，所以 在交换轮胎时只能在安装在车辆的同一侧(左侧或右侧)的前轮和后 轮之间交换轮胎。因此，在使用例如轻型卡车用轮胎这种在旋转时胎 肩部将承受较大负载的轮胎时，如果使用如上所述的具有方向性的块 体花纹，则仅能在同一侧的前轮和后轮的轮胎之间进行交换，所以无 法通过交换轮胎的方法抑制胎肩部分的不均衡磨损。

作为抑制胎肩部的不均衡磨损的对策，可考虑在胎肩部配置无胎 面边缘磨损的条状花纹取代花纹块的方法。但是，如果在胎肩部配置 条状花纹，则会出现因胎纹槽导致雪地牵引性降低，从而使轮胎的雪 地性能降低的问题。

本发明鉴于上述问题而做，其目的在于提供一种具有方向性花纹， 且在不降低雪地操纵稳定性的情况下能够改善耐不均衡磨损性能的充 气轮胎。

发明内容

为实现上述目的，本发明的充气轮胎，在胎面设向轮胎周向延伸 的多条主槽，在其最外侧的主槽的内侧沿轮胎周向间歇性地配置倾斜 连通相邻主槽之间的胎纹槽形成由多个花纹块构成的花纹块列，并且 在这些花纹块沿轮胎宽度方向设多条刀槽花纹，以此形成方向性花纹， 其特征在于：将所述最外侧的主槽的外侧的胎肩部形成为沿轮胎周向 间歇性地配置以不连接到最外侧主槽的方式自胎肩边缘向该主槽延长 的半封闭式胎纹槽，同时配置向轮胎宽度方向延伸的多条刀槽花纹的 条状花纹，并且在该条状花纹的轮胎宽度方向内侧的边缘部间歇性地 或者连续性地形成着多个倒角部，该倒角部具有倒角量沿轮胎周向周 期性地变化的形状。

而且，所述结构优选以下(1)～(6)所述结构。

(1)所述倒角部的最大倒角部的深度为所述主槽的最大深度的 30～60％。

(2)以与所述半封闭式胎纹槽的延长线重叠的方式配置所述倒角部 的最大倒角部。

(3)每隔所述半封闭式胎纹槽的0.5～2节距形成1个所述倒角部。

(4)在与所述最外侧的主槽邻接的花纹块，沿该最外侧主槽侧的边 缘部形成倒角部，使该倒角部分的倒角量变化为：与所述条状花纹侧 的倒角部的最大倒角部对应的部分的倒角量为最小，与最小倒角部对 应的部分的倒角量为最大。

(5)所述花纹块的踏面上平行配置相对于轮胎周向倾斜的多条细微 槽。

(6)所述主槽的条数为3条，在所述最外侧的主槽的内侧的中央部， 在所述花纹块列上的胎纹槽的轮胎中央侧形成深度变浅部，并且使该 胎纹槽的槽宽变化为：所述深度变浅部部分的槽宽小于该深度变浅部 以外的部分。

具有上述结构的充气轮胎特别适合用于在气压为350kPa以上的 条件下使用的轻型卡车用轮胎。

发明的效果