[发明专利]地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统

权利要求书

1.一种地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统，包括气源(15)和待测的弹簧制动缸(20)和常用制动缸(21)，其特征在于：

①所述气源(15)经第一减压阀(12)后分成四气路：第一气路经一个第二减压阀(11)连接一个第一球阀(3)的左位接口；第二气路经一个第三减压阀(8)和一个单向阀(7)后连接所述第一球阀(3)的右位接口和一个第二球阀(5)的左位接口；第三气路经一个第四减压阀(9)后连接所述第二球阀(5)的右位接口；第四气路经一个第五减压阀(10)后经一个第一两位两通电磁阀(19)后连接一个第三球阀(6)的右位接口；

②所述第一球阀(3)中位接口接通一个第四球阀(4)的右位接口，该第四球阀(4)的中位接口经一个第一两位三通电磁阀(1)接通所述的弹簧制动缸(20)；

③所述第二球阀(5)中位接口接通所述第三球阀(6)的左位接口，所述第三球阀(6)的中位接口经一个第二两位三通电磁阀(2)接通所述的常用制动缸(21)；

④对所述弹簧制动缸(20)和常用制动缸(21)，分别各装有一个位移传感器(N1、N2)测量其位移。

2.根据权利要求1所述的地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统，其特征在于以下述调配构成多种测试系统：

①所述第一球阀(3)处于右位，第四球阀(4)处于右位，则气源(15)经所述第二气路接通弹簧制动缸(20)，构成弹簧制动缸气路检查试验系统；

②所述第二球阀(5)处于左位，第三球阀(6)处于左位，则气源(15)经所述第二气路接通常用制动缸(21)，构成常用制动缸气路检查试验系统；

③所述第二球阀(5)处于右位，第三球阀(6)处于左位，第二两位三通电磁阀(2)处于左位连接常用制动缸(21)，则气源(15)经所述第三气路接通常用制动缸(21)，构成常用制动缸的泄漏试验系统，间隙调整试验系统和活塞杆推力试验系统；

④所述第一球阀(3)处于左位，第四球阀(4)处于右位，第一两位三通电磁阀(1)处于左位连接弹簧制动缸(20)，则气源(15)经所述第一气路接通弹簧制动缸(20)，构成弹簧制动缸的泄漏试验系统，间隙调整试验系统和活塞杆推力试验系统；

⑤所述第二两位三通电磁阀(2)处于右位，常用制动缸处于排气状态，构成弹簧制动缸(20)紧急缓解试验系统；

⑥所述第一两位两通电磁阀(19)处在右位接通，第三球阀(6)处于右位，气源(15)经所述第四气路接通常用制动缸(21)构成强度检查试验系统。

3.根据权利要求1所述的地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统，其特征在于所述气源(15)经一个过滤器(14)连接所述第一减压阀(12)，所述第一减压阀(12)的出口管路上装有一个11bar的安全阀(18)和一个储能器(16)，所述第四球阀(4)的左位接口经一个第二两位两通电磁阀(17)接通所述储能器(16)；所述安全阀(18)起溢流保护作用，过滤器(14)获得干燥除尘的压缩气体，储能器(16)存储部分压缩气体。

4.根据权利要求1所述的一种地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统，其特征在于所述的第三减压阀(8)，第四减压阀(9)，第五减压阀(10)和第二减压阀(11)形成的四条气路通道分别提供0.8bar，4.0bar，8.0bar，5.3bar的测试压力。

5.根据权利要求3所述的一种地铁制动单元的自动化测试平台控制气路系统，其特征在于所述第二两位三通电磁阀(2)前、第二球阀(5)与第三球阀(6)之间、第一两位三通电磁阀(1)前、单向阀(7)后和第二两位两通电磁阀(17)与储能器之间的管路上分别各装一个压力传感器(M1、M2、M3、M4、M5)，由压力传感器(M1、M2、M3、M4、M5)实时测得各对应测点的压力并显示。