[发明专利]车辆用内装板及其制造方法

说明书

本申请是申请号：200580013363.8，申请日：2005.04.28，发明名称：“车辆用内装板及其制造方法”的申请的分案申请。 

技术领域

本发明涉及一种作为机动车内装板使用的经吹塑成形制成的带表皮板、及其制造方法和贴合吹塑成形方法。带表皮板是作为地板镶板、行李箱板、搁板等机动车行李箱等的盖板、棚板等使用的车辆用内装板，具有将表皮薄板粘成一体，经吹塑成形制成的中空二层壁构造。表皮薄板由在树脂薄板上层叠无纺布而成，树脂薄板形成有由热塑性树脂组成的立体图案。 

背景技术

机动车的地板镶板、行李箱板等，机动车行李箱的盖板等，为了使其表面触感良好、具有设计效果，一直使用在板的表面上粘贴无纺布等的表皮薄板的材料(参考特开平1-34720号公报、特开2000-289095号公报)。然而，随着机动车行李箱等的使用方法的多样化，在现有的粘贴了无纺布的板之外，市场上对将施加了纹理图案等立体图案的、将树脂薄板溶接为一体而成的板的需求日益增加。 

例如，根据特开平9-39078号公报所述，在蒙布中空成形品(板)的表壁上，在吹塑成形时，使表皮薄板、发泡体、纤维薄板的3层构造的装饰布粘贴为一体，纤维薄板为目付重量50～250g/m²的无纺布。根据特开平9-39079号公报所述，在蒙布中空成形品(板)的表壁上，在吹塑成形时，使粘接树脂薄板和纤维薄板的表皮薄板与其粘贴成一体，树脂薄板为拉伸弹性率3000～12000kg/cm²的聚丙烯或PET树脂。 

此外，特开昭62-255117号公报中记载有吹塑成形时将被覆层(表皮薄板)加热后粘贴成一体的成形方法，表皮薄板为在软质PVC粘贴无纺 布而成，转印模具的凹凸图案。另外，在特开平10-235720号公报中，记载的是用于机动车的货箱底板镶板的、使带有软毛的布(无纺布)粘贴为一体的带表皮板，该板具有内肋。另外还有，根据特开2001-277342号公报及特开2004-74660号公报分别所述，吹塑成形时将型坯的一部分压缩薄化后形成具有凹槽的合页(hinge)部，从提高表皮薄板的粘接强度的观点出发，在表皮薄板和型坯之间夹入无纺布。 

吹塑成形制成的带表皮板是在成形时将表皮薄板与熔融状态的型坯贴合在一起而成。使用非透气性的树脂薄板作为表皮薄板的情况，存在被配置在模具里的树脂薄板和型坯之间空气存留的问题。为了防止该问题，一般使用夹有发泡体或无纺布等的树脂薄板。 

然而，在车辆用内装板等中期待表皮薄板的外表面上形成细微的纹理图案或有规则的凸纹形状等凹凸状的立体图案。但是，使用具有凹凸状的立体图案的树脂薄板进行吹塑成形时，在吹塑成形时的压力和型坯发出的热量的作用下，凹凸状的立体图案产生破碎和变形。此外，由于树脂薄板被拉伸，特别是在其末端部分凹凸状的立体图案被极度拉伸，导致外观性严重受损。 

另外，作为在表皮薄板的外表面上形成凹凸状的立体图案的方法，可以采用沿着模具的腔使凹凸状的立体图案进行转印等方法，但是一般情况下夹有发泡体或无纺布等的树脂薄板厚度大，按照模具的腔进行的立体图案的转印变得不充分。尤其从成形性的观点来看，存在不对树脂薄板进行预热使之软化的情况下，不能形成具有良好外观的立体图案。 

此外，在车辆用内装板中，为了提高中空二重壁构造体的刚性，形成从背壁突出与表壁的背面溶接为一体的肋，作为地板插座使用时，对应被分类的地板插座，为了使之部分开合，形成将表壁和背壁溶接为一体的薄状的合页部分。此时，由于肋和合页部分是将表壁和背壁溶接为一体而成，与对应溶接部分和表壁以及背壁的没有被溶接的中空部的部分的成形条件存在差异，导致树脂薄板表面上出现的立体图案中产生凹陷或转印性产生不均。结果，立体图案由于转印不充分导致部分迟钝或毁坏而产生外观性低下的问题。 

另外，吹塑成形制成的带表皮板，存在薄板末端及合页部分上容易产 生表皮薄板剥离的问题，为了防止表皮薄板的剥离及凸起等，需要采取用滑动模具将表皮薄板的末端卷进板的背面成形为一体，在合页部分上从表皮薄板一侧起形成宽幅的凹部以扩大粘接面积等的对策。 

发明内容