[发明专利]燃氢节能驱动装置无效

专利信息
申请号: 201010125095.1 申请日: 2010-03-16
公开(公告)号: CN102189922A 公开(公告)日: 2011-09-21
发明(设计)人: 殷殿龙;殷靖婷;王刚 申请(专利权)人: 殷殿龙
主分类号: B60K8/00 分类号: B60K8/00;B60L8/00;B60L11/18
代理公司: 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 代理人: 刘同恩
地址: 161046 黑*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 节能 驱动 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种驱动装置。

背景技术

随着国民经济的发展,燃油的需求量越来越大。众所周知,运输工具的动力源均为燃油或燃气,由于石油是不可再生的有限能源,并且采集难度越来越大;在使用燃油过程中所产生的大量废气会严重污染环境。

发明内容

本发明的目的是为解决燃油紧缺,且燃油用于运输工具的动力源造成环境污染的问题,提供一种燃氢节能驱动装置。

本发明包括汽车底盘、发动机、水箱、传动机构、至少一个电瓶,电解水槽、至少一个变速机构、至少一个机械发电机、至少一个风力发电机、电解可控硅整流器、隔板、第一电解线、第二电解线、吸水管、回水管、吸气管、自动控氢器、逆变器、逆变器自动开关、至少一个储氢罐和至少一个充电自动开关,至少一个电瓶装在汽车底盘上,水箱固装在汽车底盘的中部,发动机固装在汽车底盘上,且发动机的输出端与传动机构的输入端连接,传动机构上的驱动桥固装在汽车底盘的后桥上,至少一个风力发电机固装在汽车底盘的前端,电解水槽和至少一个电解可控硅整流器固装在汽车底盘上,隔板设置在电解水槽内,且隔板垂直电解水槽底面设置,隔板将电解水槽分为正极腔和负极腔,回水管的一端与发动机的壳体连接,回水管的另一端与水箱连接,风力发电机的电机输出端通过导线与电解可控硅整流器连接,第一电解线的一端与电解可控硅整流器的正极连接,第一电解线的另一端通至电解水槽内的正极腔,第二电解线的一端与电解可控硅整流器的负极连接,第二电解线的另一端通至电解水槽内的负极腔,吸水管的一端与负极腔连接,吸水管的另一端与水箱连接,储氢罐位于发动机与电解水槽之间,且储氢罐固装在汽车底盘上,储氢罐的入口与负极腔连通,吸气管的一端与储氢罐连通,吸气管的另一端与自动控氢器的输入端连接,自动控氢器的输出端与发动机的内腔连通,逆变器的输入端通过逆变器自动开关和导线与电解可控硅整流器连接,逆变器的输出端与电瓶的输入端连接,充电自动开关的输入端与电解可控硅整流器连接,充电自动开关的输出端与电瓶的输入端连接,变速机构上的驱动齿轮固装在汽车底盘的后桥上,机械发电机上的输出端与变速机构上的被动齿轮连接,机械发电机固装在汽车底盘上,机械发电机的电源输入端通过导线与电解可控硅整流器连接。

本发明的优点是:本发明使得汽车不用燃油或燃气就能行驶,解决了燃油紧缺的问题,本发明节省了能源,避免了使用燃油过程中所产生的大量废气严重污染环境的状况。

附图说明

图1是本发明的整体结构俯视图。

具体实施方式

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