[发明专利]凸轮轴阻尼机构和组装方法有效
申请号: | 201010127476.3 | 申请日: | 2010-03-09 |
公开(公告)号: | CN101956582A | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | R·J·加伦;R·E·贝克;A·W·海曼;R·S·麦卡尔平 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01L1/047 | 分类号: | F01L1/047 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 凸轮轴 阻尼 机构 组装 方法 | ||
1.一种凸轮轴阻尼机构,包括:
与凸轮轴接合的第一壳体构件;
可滑动地耦接到所述第一壳体构件并且邻接发动机结构的第二壳体构件;以及
偏压构件,所述偏压构件被沿轴向地保持在所述第一壳体构件与第二壳体构件之间,并且从所述第二壳体构件沿轴向向外方向对所述第一壳体构件施力。
2.如权利要求1所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第一壳体构件和第二壳体构件被彼此沿轴向固定。
3.如权利要求2所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第一壳体构件相对于所述第二壳体构件在第一位置与第二位置之间可沿轴向移位,当在所述第一位置中时,所述第一壳体构件远离所述第二壳体构件移位了最大的轴向距离,而当在所述第二位置中时,所述第一壳体构件朝向所述第二壳体构件移位了最大的轴向距离。
4.如权利要求3所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,当所述第一壳体构件处于所述第一位置和第二位置中时,所述第一壳体构件被固定到所述第二壳体构件。
5.如权利要求1所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第一壳体构件包括第一保持机构,且所述第二壳体构件包括第二保持机构,所述第二保持机构可与所述第一保持机构滑动地接合,并且引导所述第一壳体构件相对于所述第二壳体构件的轴向移位。
6.如权利要求5所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第一保持机构与第二保持机构之间的所述接合将所述第一壳体构件沿轴向地固定到所述第二壳体构件。
7.如权利要求5所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第一壳体构件限定有第一沿轴向延伸的主体,所述第一沿轴向延伸的主体包括从其径向延伸的销构件,并且所述第二壳体构件限定有第二沿轴向延伸的主体,所述第二沿轴向延伸的主体包括沿轴向延伸的槽,所述沿轴向延伸的槽具有可滑动地布置在其中的销构件,所述销构件与所述槽之间的接合将所述第一壳体构件沿轴向地固定到所述第二壳体构件。
8.如权利要求7所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第二沿轴向延伸的主体可滑动地布置在所述第一沿轴向延伸的主体内。
9.如权利要求7所述的凸轮轴阻尼机构,其特征在于,所述第二沿轴向延伸的主体包括沿轴向延伸的凹部,所述沿轴向延伸的凹部还径向延伸到所述第二沿轴向延伸的壁中,所述第二沿轴向延伸的壁直接毗邻所述槽,所述凹部延伸到所述第二壳体构件毗邻所述第一壳体构件的轴向端部,并且在组装期间为将被定位在所述槽内的所述销构件提供路径。
10.一种方法,包括:
组装凸轮轴阻尼机构,所述凸轮轴阻尼机构包括第一壳体构件、可滑动地耦接到所述第一壳体构件的第二壳体构件、以及偏压构件,所述偏压构件被沿轴向地保持在所述第一壳体构件与第二壳体构件之间,并且从所述第二壳体构件沿轴向向外方向对所述第一壳体构件施力;
将所述凸轮轴阻尼机构定位在发动机结构上,在所述定位之后,所述第二壳体构件邻接所述发动机结构;以及
将凸轮轴固定到所述发动机结构,所述凸轮轴叠置于所述凸轮轴阻尼机构的所述第一壳体构件上并与其邻接,以将所述凸轮轴阻尼机构固定在所述凸轮轴与所述发动机结构之间。
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