[发明专利]凸轮轴阻尼机构和组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于对凸轮轴振动施加阻尼的机构。

背景技术

本部分提供与本发明有关的背景信息，该背景信息未必是现有技术。

发动机组件可包括与一个或多个凸轮轴接合的阻尼机构，以便对由驱动机构(例如，链式驱动器或带式驱动器)施加到(多个)凸轮轴的载荷所导致的振动施加阻尼。这些阻尼机构一般需要组装到整体凸轮式(cam-in-block)发动机的发动机本体，或者组装到顶置凸轮式发动机构造的气缸盖。这些通常所需的额外组装可能在组装发动机时导致更长的组装时间和更大的花费。

发明内容

本部分提供本发明的概述，并未穷尽本发明的全部范围或者其全部特征。

凸轮轴阻尼机构可包括第一壳体构件和第二壳体构件，以及偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被可滑动地耦接到第一壳体构件，并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。

组装发动机的方法可包括组装凸轮轴阻尼机构，所述凸轮轴阻尼机构包括第一壳体构件、可滑动地耦接到所述第一壳体构件的第二壳体构件、以及偏压构件，所述偏压构件被沿轴向地保持在所述第一壳体构件与第二壳体构件之间，并且从所述第二壳体构件沿轴向向外方向对所述第一壳体构件施力。所述方法还可包括将所述凸轮轴阻尼机构定位在发动机结构上。在所述定位之后，所述第二壳体构件可以邻接所述发动机结构。凸轮轴可被固定到所述发动机结构，并且可叠置于所述凸轮轴阻尼机构的第一壳体构件上并与其邻接，以将所述凸轮轴阻尼机构固定在所述凸轮轴与所述发动机结构之间。

本发明还提供了以下方案：

方案1：一种凸轮轴阻尼机构，包括：

与凸轮轴接合的第一壳体构件；

可滑动地耦接到所述第一壳体构件并且邻接发动机结构的第二壳体构件；以及

偏压构件，所述偏压构件被沿轴向地保持在所述第一壳体构件与第二壳体构件之间，并且从所述第二壳体构件沿轴向向外方向对所述第一壳体构件施力。

方案2：如方案1所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一壳体构件和第二壳体构件被彼此沿轴向固定。

方案3：如方案2所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一壳体构件相对于所述第二壳体构件在第一位置与第二位置之间可沿轴向移位，当在所述第一位置中时，所述第一壳体构件远离所述第二壳体构件移位了最大的轴向距离，而当在所述第二位置中时，所述第一壳体构件朝向所述第二壳体构件移位了最大的轴向距离。

方案4：如方案3所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，当所述第一壳体构件处于所述第一位置和第二位置中时，所述第一壳体构件被固定到所述第二壳体构件。

方案5：如方案1所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一壳体构件包括第一保持机构，且所述第二壳体构件包括第二保持机构，所述第二保持机构可与所述第一保持机构滑动地接合，并且引导所述第一壳体构件相对于所述第二壳体构件的轴向移位。

方案6：如方案5所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一保持机构与第二保持机构之间的所述接合将所述第一壳体构件沿轴向地固定到所述第二壳体构件。

方案7：如方案5所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一壳体构件限定有第一沿轴向延伸的主体，所述第一沿轴向延伸的主体包括从其径向延伸的销构件，并且所述第二壳体构件限定有第二沿轴向延伸的主体，所述第二沿轴向延伸的主体包括沿轴向延伸的槽，所述沿轴向延伸的槽具有可滑动地布置在其中的销构件，所述销构件与所述槽之间的接合将所述第一壳体构件沿轴向地固定到所述第二壳体构件。

方案8：如方案7所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第二沿轴向延伸的主体可滑动地布置在所述第一沿轴向延伸的主体内。

方案9：如方案7所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第二沿轴向延伸的主体包括沿轴向延伸的凹部，所述沿轴向延伸的凹部还径向延伸到所述第二沿轴向延伸的壁中，所述第二沿轴向延伸的壁直接毗邻所述槽，所述凹部延伸到所述第二壳体构件毗邻所述第一壳体构件的轴向端部，并且在组装期间为将被定位在所述槽内的所述销构件提供路径。

方案10：如方案5所述的凸轮轴阻尼机构，其特征在于，所述第一壳体构件限定有第一沿轴向延伸的主体，所述第一沿轴向延伸的主体包括沿轴向延伸的槽，并且所述第二壳体构件限定有第二沿轴向延伸的主体，所述第二沿轴向延伸的主体包括从其径向延伸并可滑动地布置在所述槽中的销构件，所述销构件与所述槽之间的接合将所述第一壳体构件沿轴向地固定到所述第二壳体构件。