[发明专利]微粒过滤器温度校正系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及车辆的排气系统，更具体地，涉及排气处理系统的诊断操作。

背景技术

本文所提供的背景技术用于总体上呈现本公开的背景的目的。发明人的一部分工作在背景技术部分中被加以描述，这部分内容以及说明书在提交时不另作为现有技术的方面，既不明确地也不暗示地被认为是破坏本发明的现有技术。

柴油发动机操作包括产生排气的燃烧过程。在燃烧过程中，空气/燃料混合物通过进气门输送到汽缸并在汽缸中燃烧。燃烧后，活塞迫使汽缸中的排气进入排气系统。排气可包含例如氮氧化物(NO_x)和一氧化碳(CO)这样的排放物。

越来越多的排气硬件技术正在被添加，以便满足柴油机应用中的排放物要求。排气后处理包括安装用于排气流的多重砖(bricks)、混合器和喷射器。因为这些额外的排气部件，所以流在排气管道内得以混合。取决于封装，后处理部件允许排气在排气系统内旋动。通常将传感器放置在排气系统中以便为各种类型的发动机控制提供反馈。由于该旋动，所以温度传感器(例如，柴油机微粒过滤器的温度传感器)的读数差可能会不准确。柴油机微粒(或者也称为“颗粒”)过滤器的温度读数不准确可能导致柴油机微粒过滤器的损坏，或者可能不允许柴油机微粒过滤器如所设计地那样来改变排出的排放物。

发明内容

因此，本公开提供了一种基于排气流量来准确确定柴油机微粒过滤器温度的系统和方法。校正量可取决于排气流量而改变。

在本公开的一个方面中，公开了一种控制系统，其包括排气流率模块，该排气流率模块产生对应于排气流率的排气流率信号。该控制系统还包括温度调节模块，该温度调节模块基于排气流率确定温度校正因子并且响应于测量到的微粒温度信号和温度校正因子来确定校正的温度微粒传感器信号。

在本公开的另一个方面中，公开了一种方法，其包括如下步骤：产生对应于排气流率的排气流率信号；基于排气流率确定温度校正因子；以及响应于温度校正因子来控制发动机功能。

本公开还包括以下技术方案：

方案1：一种控制系统，所述控制系统包括：

排气流率模块，其产生对应于排气流率的排气流率信号；和

温度调节模块，其基于所述排气流率确定温度校正因子，并且响应于测量到的微粒温度信号和所述温度校正因子来确定校正的温度微粒传感器信号。

方案2：如方案1所述的控制系统，其特征在于，还包括与所述温度调节模块通信的存储器。

方案3：如方案2所述的控制系统，其特征在于，所述存储器包括用于确定所述温度校正因子的查询表。

方案4：如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括受控功能模块，所述受控功能模块响应于所述校正的温度微粒传感器信号来控制发动机功能。

方案5：如方案1所述的控制系统，其特征在于，还包括柴油发动机。

方案6：如方案5所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括受控功能模块，所述受控功能模块响应于所述校正的温度微粒传感器信号来控制所述柴油发动机的发动机功能。

方案7：如方案1所述的控制系统，其特征在于，还包括微粒过滤器温度传感器，所述微粒过滤器温度传感器产生对应于微粒过滤器温度的所述测量的微粒过滤器温度信号。

方案8：如方案7所述的控制系统，其特征在于，还包括受控功能模块，所述受控功能模块响应于所述校正的微粒过滤器温度传感器信号来控制发动机功能。

方案9：如方案7所述的控制系统，其特征在于，所述受控功能模块响应于所述温度校正因子和所述测量的微粒过滤器温度信号来控制所述发动机功能。

方案10：如方案7所述的控制系统，其特征在于，所述微粒温度传感器布置在微粒过滤器内。

方案11：如方案7所述的控制系统，其特征在于，所述微粒温度传感器布置成与微粒过滤器相邻。

方案12：如方案7所述的控制系统，其特征在于，所述微粒温度传感器布置在微粒过滤器之前。

方案13：一种方法，所述方法包括：

产生对应于排气流率的排气流率信号；

基于所述排气流率确定温度校正因子；和

响应于所述温度校正因子来控制发动机功能。

方案14：如方案13所述的方法，其特征在于，还包括产生对应于微粒过滤器温度的测量的微粒过滤器温度信号。

方案15：如方案14所述的方法，其特征在于，还包括响应于所述测量的微粒过滤器温度信号和所述温度校正因子来确定校正的微粒过滤器温度传感器信号。