[发明专利]一种电动汽车的在线充电和能量回收方法

权利要求书

1.一种电动汽车的在线充电和能量回收方法，其特征在于：通过在十字路口或上下坡的这种车辆频繁加减速地区铺设路面充电级(C)，并通过路面控制系统(F)和车载控制系统(D)的协同控制，利用接触或非接触的方法，实现电动汽车的在线充电；同时，电动汽车急停或减速时释放的瞬时大电流给路面蓄电池(G)充电或直接提供给其他启动或加速时的电动汽车。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的在线充电和能量回收方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一步，在公路上的十字路口或上下坡铺设测速传感器(E)，同时铺设至少一个路面充电级(C)，将测速传感器(E)和路面控制系统(F)连接，将路面充电级(C)和路面控制系统(F)双向连接，将路面控制系统(F)和路面蓄电池(G)双向连接，路面控制系统(F)和电网接口(H)双向连接；将车载充电级(D)和车载控制系统(I)双向连接，将车载控制系统(I)与驱动电机(J)双向连接，将驱动电机(J)和电力转换装置(K)双向连接，将电力转换装置(K)和车载控制系统(I)双向连接，将电力转换装置(K)和车载蓄电池(L)双向连接，路面充电级(C)与车载充电级(D)采用接触式和非接触式，测速传感器(E)为光学传感器、霍尔传感器、压电传感器、压阻传感器、激光传感器或超声波传感器，

第二步，当电动汽车在启动或加速需充电时，测速传感器(E)将测速信息传送至路面控制系统(F)中，路面控制系统(F)对测速信息进行处理，并控制相应的路面充电级(C)开合，将路面蓄电池(G)或电网接口(H)的电能传递到与电动汽车当前相对应的路面充电级(C)，车载充电级(D)通过接触或非接触的方法接收路面充电级(C)的电能，车载充电级(D)通过车载控制系统I和电力转换装置(K)将收到的电能分配给驱动电机(J)或车载蓄电池(L)，

第三步，在电动汽车急停或减速需进行能量回收时，电动汽车将制动产生的电能分配给车载蓄电池(L)和车载充电级(D)，同时，测速传感器(E)将测速信息传送至路面控制系统(F)中，并控制相应的路面充电级(C)开合，通过接触或非接触的方式将车载充电级(D)的电能传递给路面充电级(C)，路面充电级(C)通过路面控制系统(F)将电能传递给路面蓄电池(G)，或传递给电网接口(H)。