[发明专利]一种驱动桥散热系统的新型液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及驱动桥散热系统，具体涉及一种驱动桥散热系统的液压系统。

背景技术

在工程机械中如装载机、平地机、压路机等的驱动桥，在机械的工作过程中会产生 大量的热，使驱动桥中的零件和润滑油温度不断升高，润滑油长期在高温下容易变质，性能 下降，齿轮等零件也容易损坏。

在驱动桥散热的问题上，人们也想出了很多办法，但总是不理想，或者散热效果不 佳，或没有自动检测油温或者在增加了大量的设备造成机械过于巨大。其中2006年3月9 日提出的申请号为CN200620033361.7的实用新型“工程机械驱动散热装置”是目前散热效 果比较好，也能自动检测油温的装置，包括驱动桥，散热器，连通驱动桥和散热器的吸油 管、回油管，设置在吸油管上的油泵和一端与油泵连接的传动轴，其主要特征是传动轴另一 端设有与其配合的电磁离合器，该电磁离合器经传动带与动力装置连接，是利用温度传感器 检测油温来控制电磁离合器的开闭，使散热系统工作，实现散热功能。但是这种系统多增加 了散热器、传动带等设备，增加了机械在制造上的成本。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种驱动桥散热系统的新型液压系统，解决目前 使用的驱动桥散热系统不能同时满足散热效果、自动控制和不增加设备的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

提供一种驱动桥散热系统的液压系统，该系统由全液压制动系统、驱动桥散热系统 和风扇散热液压系统三个子系统组成：

其中全液压制动系统由液压油箱、制动泵、充液阀、行车蓄能器、手制动阀、脚制 动阀、行车制动开关、驱动前桥和驱动后桥组成并依次连接；驱动桥散热系统包括电磁溢流 阀、驱动前桥、驱动后桥、温度传感器、第一过滤器、冷却器、马达-泵组件和第二过滤 器；风扇散热液压系统由液压油箱、泵、液压风扇组件、散热器和冷却器组成并依次连接。

全液压制动系统中将充液阀预设一个压力和充液速度范围值，充液达到此范围时， 换向对驱动桥散热系统中的电磁溢流阀供油。

驱动桥散热系统中设置在驱动桥中的温度传感器控制电磁溢流阀，当驱动桥中润滑 油温度正常时，液压油经电磁溢流阀直接回到液压油箱，当驱动桥中润滑油超过正常温度 时，电磁溢流阀中的电磁阀失电，液压油经过并带动马达-泵组件中的马达再回到液压油 箱，马达-泵组件中马达带动泵转动，使驱动前桥和驱动后桥中的润滑油经过马达-泵组件到 冷却器冷却后回到驱动前桥和驱动后桥中，完成对润滑油的冷却；

在驱动桥散热系统工作的同时，风扇散热液压系统也同时工作，泵将液压油从液压 油箱中吸入散热器中，经液压风扇组件散热冷却后进入冷却器，完成对液压油的冷却。

为更好的达到发明效果：

所述的温度传感器设定的温度为70℃。

所述的温度传感器有一个，用于检测驱动前桥中的润滑油的温度，马达-泵组件有两 个泵，分别控制驱动前桥和驱动后桥中的齿轮润滑油。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.由于有风扇散热液压系统对液压油箱中的液压油进行冷却，在冷却器中与润滑油 进行热交换的液压油温度相对偏低，热交换率大，则本发明的散热效果极佳。

2.有温度传感器对驱动桥中的润滑油的温度检测，从而控制本发明的开始工作和停 止工作，完全不需要人工操作，达到了自动控制效果。

3.将热量转移到液压油中，利用液压散热系统的散热装置散热，统一散热，从而在 没有增加设备的情况下达到了散热的效果。

附图说明

图1为本发明工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述，结合图1所示的原理图：

结合图1所示的原理图，一种驱动桥散热系统的液压系统，该系统由全液压制动系 统、驱动桥散热系统和风扇散热液压系统三个子系统组成：

其中全液压制动系统由液压油箱1、制动泵2、充液阀4、行车蓄能器6、手制动阀 7、脚制动阀8、行车制动开关9、驱动前桥10和驱动后桥12组成并依次连接；驱动桥散热 系统包括电磁溢流阀5、驱动前桥10、驱动后桥12、温度传感器11、第一过滤器13、冷却 器14、马达-泵组件17和第二过滤器3；风扇散热液压系统由液压油箱1、泵18、液压风扇 组件15、散热器16和冷却器14组成并依次连接。