[发明专利]喷射器的安装构造和气缸盖侧构件以及具有该气缸盖侧构件的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及喷射器的安装构造和气缸盖侧构件以及具有该气缸盖侧构件的内燃机。

背景技术

以往，作为这种喷射器的安装构造，如专利文献1所公开那样，提出有如下的安装构造：在将用于分别对各气缸喷射燃料的喷射器和用于对该喷射器供给燃料的燃料管单元化的状态下，通过将喷射器插入到形成在气缸盖主体上的喷射器装填孔中，而将单元化的喷射器安装到气缸盖主体上。

在该气缸盖装置中，通过将安装在喷射器的喷嘴部上的O型密封圈弹性安装在喷射器装填孔内，来防止燃料从喷射器装填孔漏出。

专利文献1：日本特开2006-90282号公报

但是，在上述专利文献1所公开的喷射器的安装构造中，在喷射器被插入喷射器装填孔内时，O型密封圈产生压缩变形，该压缩时的载荷直接成为将喷射器插入喷射器装填孔内所必要的插入载荷。

在被单元化了的喷射器中，多个喷射器的O型密封圈在大致相同的时刻被压缩变形，所以喷射器的插入载荷较大，存在安装工作较为困难这样的问题。

发明内容

本发明的喷射器的安装构造的目的在于提高被单元化了的喷射器的组装性能，为了达成该目的的至少一部分而采用了以下的方法。

本发明是一种喷射器的安装构造，其包括喷射器单元和形成有第1插入孔和第2插入孔的气缸盖侧构件，该喷射器单元是将安装有第1密封构件的第1喷射器、安装有第2密封构件的第2喷射器、能将燃料分配给该第1喷射器和该第2喷射器的燃料分配管单元化而成的，通过将上述第1喷射器和上述第2喷射器分别插入到第1插入孔和第2插入孔中，将上述喷射器单元安装到上述气缸盖侧构件上，其特征在于，

上述第1插入孔形成有用于嵌合上述第1密封构件的第1嵌合部，

上述第2插入孔形成有用于嵌合上述第2密封构件的第2嵌合部，

通过以使将第1喷射器插入到第1插入孔中时在上述第1嵌合部产生的上述第1密封构件的压缩变形成为最大的时期和将第2喷射器插入到第2插入孔中时在上述第2嵌合部产生的上述第2密封构件的压缩变形成为最大的时期不一致的方式，将上述第1喷射器和上述第2喷射器分别插入到上述第1插入孔和上述第2插入孔中，将上述喷射器安装到上述气缸盖侧构件上。

在本发明的喷射器单元的安装构造中，因为使将第1喷射器插入到第1插入孔中时在上述第1嵌合部产生的第1密封构件的压缩变形成为最大的时期和将第2喷射器插入到第2插入孔中时在上述第2嵌合部产生的第2密封构件的压缩变形成为最大的时期不一致，所以能谋求降低将被单元化了的喷射器安装到气缸盖侧构件上时的插入载荷。结果，能提高被单元化了的喷射器的组装性能。

在此，气缸盖侧构件当然包括气缸盖主体，还包括安装在气缸盖主体上的进气歧管、将该进气歧管安装到气缸盖主体上时所用的安装板(adapter plate)等。

在本发明的喷射器的安装构造中，通过以将第1喷射器插入到第1插入孔中时在上述第1嵌合部产生的上述第1密封构件的压缩变形成为最大之后、将第2喷射器插入到第2插入孔中时在上述第2嵌合部产生的上述第2密封构件的压缩变形开始变形的方式将上述第1喷射器和上述第2喷射器分别插入到上述第1插入孔和上述第2插入孔中，也能够将被单元化了的上述喷射器安装到上述气缸盖侧构件上。

这样，因为在将第1喷射器插入到第1插入孔中时在上述第1嵌合部产生的第1密封构件的压缩变形成为最大之后、将第2喷射器插入到第2插入孔中时在上述第2嵌合部产生的第2密封构件的压缩变形开始变形，所以在将被单元化了的喷射器安装到气缸盖侧构件上时，能够使在由第1密封构件的压缩变形产生的压缩载荷为最大之后使第2密封构件开始压缩变形。即，能使在将被单元化了的喷射器安装到气缸盖侧构件上时所需的喷射器的插入载荷的峰值的产生时刻在各喷射器处不同。

此外，在本发明的喷射器的安装构造中，也能够自将第1喷射器插入到第1插入孔中时在上述第1嵌合部产生的上述第1密封构件的压缩变形成为最大的状态起，在仅将上述第1喷射器和上述第2喷射器插入到上述第1插入孔和上述第2插入孔内第1行程量时，使将第2喷射器插入到第2插入孔中时在上述第2嵌合部产生的上述第2密封构件的压缩变形开始变形。

这样，因为在自第1喷射器的作用于第1插入孔的插入载荷成为最大的状态起，在插入载荷降低时，第2密封构件的由第2嵌合部带来的压缩变形开始变形，所以能够更有效地降低将被单元化了的喷射器安装到气缸盖侧构件上时的插入载荷。