[发明专利]路灯电力管理系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电力管理系统及方法，特别是关于一种路灯电力管理系统及方法。

背景技术

在人口稀少的小城镇里，在深夜至凌晨这段时间，街道上便少有行人或车辆通行，但由于所用的传统的路灯电力管理系统无法自动进行区域自动供电、断电，为了避免造成交通与治安的死角，即使整夜没有行人与车辆通行，仍旧会整夜开着路灯。由于小乡镇人口密度较低，地方经费往往无法如大城市充裕，庞大的路灯电费开支往往成为地方财政上沉重的负担。目前人口稀少的小乡镇为了节省电费，或实施间隔开灯，将点亮的路灯数量减半来节省支出。此种方式将导致路面产生明暗相间的斑马效应，驾驶员或行人必须更吃力地注视前方路况，也容易因看不清楚穿越道路的行人或动物而发生车祸，在这种路况下开车也更容易产生视觉疲劳，反而无法达到道路安全照明的功效。

因此，传统的路灯电力管理系统无法自动依道路的行人与车辆流量动态调整路灯亮度或进行区域自动供电、断电，仅能控制全数开启或关闭该区域的路灯。而一般住家门口装设的红外线监控感应灯，当行人或车辆靠近时才瞬间点亮路灯，将造成道路光线的明暗对比过大，瞬间亮起来的灯光会导致人体眼睛产生失能眩光，虽然仅会短时间的影响人体视力，却很可能因此发生交通事故。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种路灯电力管理系统及方法，其能够实时自动调整路灯亮度，不仅可保留路灯所提供的道路安全照明，更能够有效达到节省电力的功效。

所述的路灯电力管理系统包括后端主机及多个电力控制器，每一电力控制器与一路灯相连接，并透过网络与后端主机相连接。所述后端主机存储路灯电力管制区域的路灯供电配置图。所述的电力控制器包括影像摄取单元、测速器及微处理器。该微处理器包括：影像侦测模块，用于控制影像摄取单元持续拍摄所属管制区域内路段两侧路面的场景影像，采用影像识别方法对所摄得的场景影像进行影像识别分析，并根据识别结果判断该路段是否有车辆或行人通过；路线识别模块，用于控制测速器侦测路段内车辆或行人的行进方向与速度，从后端主机中读取路灯供电配置图来确定车辆或行人通过下一路段的路径距离信息，根据车辆或行人的行进速度与路径距离信息计算车辆或行人通过下一路段的预计通行时间，及判断该预计通行时间内车辆或行人是否已通过该路段；及电力控制模块，用于当行人或车辆即将通过该路段时，自动开启该路段路灯或调高路灯亮度，当行人或车辆已通过该路段时，自动关闭该路段路灯或调低路灯亮度。

所述的路灯电力管理方法透过后端主机及多个电力控制器对路灯电力进行管制，每一电力控制器与一路灯相连接。该方法包括步骤：根据路灯电力管制区域的路灯供电配置图判断车辆或行人即将通过路段的电力控制器是否具备影像摄取功能；若电力控制器具备影像摄取功能，则执行步骤(a1)至(a4)：(a1)控制电力控制器的影像摄取单元持续拍摄所属管制区域内路段两侧路面的场景影像；(a2)采用影像识别方法针对所摄得的场景影像进行影像识别分析；(a3)根据识别结果判断场景影像中是否包含人型影像或车辆影像；(a4)若场景影像中包含人型影像或车辆影像，则开启该路段的路灯或调高路灯亮度，若场景影像中没有包含人型影像或车辆影像，则关闭该路段的路灯或调低路灯亮度。若电力控制器不具备影像摄取功能，则执行步骤(b1)至(b5)：(b1)控制测速器侦测路段内车辆或行人的行进方向与速度；(b2)从后端主机中读取路灯供电配置图来确定车辆或行人通过下一路段的路径距离信息；(b3)根据车辆或行人的行进速度与路径距离信息计算车辆或行人通过下一路段的预计通行时间；(b4)判断通行时间内车辆或行人是否已通过该路段；(b5)若预计通行时间内车辆或行人还没有通过该路段，则开启该路段路灯或调高该路灯亮度，若预计通行时间内车辆或行人已通过该路段，则关闭该路段路灯或调低该路灯亮度。

相较在现有技术，本发明所述的路灯电力管理系统及方法，能够在夜间仍将在控制区域交界处的路段保留一定的路灯亮度，后方路段的路灯亮度则逐渐向下递减或关闭，藉此避免瞬间调整路灯的光线明暗对比过大，并可达到省电效益。

附图说明

图1是本发明路灯电力管理系统较佳实施例的架构图。

图2是图1中的电力控制器的架构图。

图3是本发明路灯电力管理方法较佳实施例的流程图。

图4是某一路灯电力管制区域的路灯供电配置图。

主要元件符号说明

后端主机        1

电力控制器      2

影像摄取单元    21

测速器          22