[发明专利]行李箱用拉链及应用该拉链的行李箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种行李箱，特别是关于一种用于行李箱的行李箱用拉链及应用该拉链的行李箱。

背景技术

如图1、图2所示，常用行李箱1大体上包括一上壳体2、一下壳体3、一设置在上、下壳体2、3的拉链4、以及两分别固定设置在上、下壳体2、3周缘并与拉链4固定连接的边条5。其中，拉链4包括两布质带体4a、多个位于两带体4a之间的链齿4b以及一可以沿由多个链齿4b构成的路径往返移动的拉头4c。

这种常用行李箱是通过每个链齿4b的啮合与分开来关闭或开启行李箱1，而边条5是用来遮蔽上、下壳体2、3未经修整的周缘以及缝线，使行李箱1的外观较为简洁。

但是，在制造前述行李箱时，必须将拉链的带体、边条以及壳体三个元件都对齐以后才能进行车缝，这样大大增加了缝制过程的复杂性。并且由于前述三个元件的位置很难在整个车缝过程中一直维持不变，导致了带体位置经常偏离一预定直线，进而影响了拉头移动时的顺畅度，提高了行李箱制作过程的不合格率。此外，车缝在行李箱上的布质带体也容易因长时间的使用拉扯而导致布质带体损坏，最终脱离壳体。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的是提供一种可以减少行李箱元件，进而简化行李箱制作过程的行李箱用拉链及应用该拉链的行李箱。

本发明的另一目的在于提供一种经久耐用的行李箱用拉链及应用该拉链的行李箱。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种行李箱用拉链，用于设置在一行李箱的一上壳体与一下壳体之间，其特征在于：所述行李箱用拉链包含有：一塑胶制成的第一带体，具有一用以遮蔽所述行李箱上壳体的周缘的遮蔽段、一衔接该遮蔽段的接合段以及一衔接该遮蔽段的延伸段；一塑胶制成的第二带体，具有一用以遮蔽所述行李箱下壳体的周缘的遮蔽段、一衔接该遮蔽段的接合段以及一衔接该遮蔽段的延伸段；多个能相互啮合的链齿，分别固定设置在所述第一带体的延伸段以及所述第二带体的延伸段；当所述行李箱用拉链设置在所述行李箱的上壳体与下壳体之间时，所述上壳体的周缘容置在所述第一带体的遮蔽段与接合段之间，所述下壳体的周缘容置在所述第二带体的遮蔽段与接合段之间。

所述第一带体的遮蔽段与接合段的衔接处具有一限位部，用于抵接于所述行李箱上壳体的周缘，且所述第二带体的遮蔽段与接合段的衔接处具有一限位部，用于抵接于所述行李箱下壳体的周缘。

所述第一带体的接合段通过一车缝线缝合在所述上壳体上，且所述第一带体的遮蔽段遮蔽所述车缝线，所述第二带体的接合段通过一车缝线缝合在所述下壳体上，且所述第二带体的遮蔽段遮蔽所述车缝线。

本发明还提供了一种应用上述拉链的行李箱，其包含有：一上壳体；一下壳体；其特征在于：所述上壳体与所述下壳体之间设置有一拉链，所述拉链包含有：一塑胶制成的第一带体，具有一用以遮蔽所述行李箱上壳体的周缘的遮蔽段、一衔接该遮蔽段的接合段以及一衔接该遮蔽段的延伸段；一塑胶制成的第二带体，具有一用以遮蔽所述行李箱下壳体的周缘的遮蔽段、一衔接该遮蔽段的接合段以及一衔接该遮蔽段的延伸段；多个能相互啮合的链齿，分别固定设置在所述第一带体的延伸段以及所述第二带体的延伸段；所述上壳体的周缘容置在所述第一带体的遮蔽段与接合段之间，所述下壳体的周缘容置在所述第二带体的遮蔽段与接合段之间。

所述拉链的第一带体的遮蔽段与接合段的衔接处具有一限位部，用于抵接于所述行李箱的上壳体的周缘，且所述拉链的第二带体的遮蔽段与接合段的衔接处具有一限位部，用于抵接于所述行李箱的下壳体的周缘。

所述拉链的第一带体的接合段通过一车缝线而缝合在所述行李箱的上壳体上，且所述拉链的第一带体的遮蔽段遮蔽所述车缝线，所述拉链的第二带体的接合段通过一车缝线缝合在所述行李箱的下壳体上，且所述拉链的第二带体的遮蔽段遮蔽所述车缝线。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于采用的拉链是将常用边条与拉链相结合，仅需将拉链与上、下壳体对齐即可进行车缝，因此可以有效地简化行李箱的制作过程，并可以轻易地将拉链的位置维持在一直线上，可以避免常用结构拉头移动时不顺畅的缺点，并可以提高行李箱制作过程的合格率。2、本发明由于是采用软质塑胶材质制作的拉链，因此更具有不易因长时间使用拉扯而损坏的优势。

附图说明

图1是一种常用行李箱的立体图；

图2是沿着图1中2-2剖线方向的剖视图；

图3是本发明一较佳实施例的行李箱用拉链的立体图；

图4是本发明该较佳实施例应用于一行李箱的局部剖视图。

具体实施方式