[发明专利]一种滑轨锁定装置有效
申请号: | 201010133622.3 | 申请日: | 2010-03-24 |
公开(公告)号: | CN101789540A | 公开(公告)日: | 2010-07-28 |
发明(设计)人: | 郭万山;李学涛;曾光华;许业发;赵宝明;张志刚;代德胜 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01Q1/12 | 分类号: | H01Q1/12;H01Q1/22;H01Q1/32 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛;王挺 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑轨 锁定 装置 | ||
1.一种滑轨锁定装置,其特征在于:本锁定装置包括构成滑动配 合的导轨(30)和固定座(10),固定座(10)上设有与固定座(10) 相铰接的锁定件(50),锁定件(50)的一端搭靠在导轨(30)上,导 轨(30)上设有与锁定件(50)的端部构成卡嵌配合的凹槽;
所述的锁定件(50)包括第一直杆(51),第一直杆(51)与固定 座(10)相铰接,第一直杆(51)的一端设有第一弯头(52),所述的 第一弯头(52)搭靠在导轨(30)上并与导轨(30)上的凹槽构成卡 嵌配合;
所述的固定座(10)上固设有第一套筒(11),导轨(30)穿过第 一套筒(11)且与第一套筒(11)构成滑动配合,所述的锁定件(50) 的第一直杆(51)与第一套筒(11)铰接,且第一直杆(51)沿第一 套筒(11)的轴向延伸并使得第一弯头(52)伸出在第一套筒(11) 的轴向外侧,第一弯头(52)的头部搭靠在导轨(30)上并与导轨(30) 上的凹槽构成卡嵌配合;
所述的第一直杆(51)的远离第一弯头(52)的一端设有第二弯 头(53),第二弯头(53)的弯折方向与第一弯头(52)的弯折方向相 异,锁定件(50)的重心位于锁定件(50)与第一套筒(11)铰接处 的偏向第一弯头(52)一侧。
2.根据权利要求1所述的滑轨锁定装置,其特征在于:与固定 座(10)上的同一根导轨(30)构成滑动配合的第一套筒(11)设为 两个,且此两个第一套筒(11)分设在固定座(10)的两端,所述的 两个第一套筒(11)上均设置有锁定件(50),且两个锁定件(50)的 第一弯头(52)彼此相对设置;与锁定件(50)相配合的导轨(30) 上的凹槽相应地设置为两个,导轨(30)的两端设置有端板(40),所 述的导轨(30)上的两个凹槽分设在导轨的靠近端板(40)处,所述 的凹槽与其相邻端板(40)之间的距离使得此端板(40)与固定座(10) 或者固定座(10)上的第一套筒(11)抵靠在一起时,锁定件(50) 的第一弯头(52)与此凹槽构成卡嵌配合。
3.根据权利要求2所述的滑轨锁定装置,其特征在于:所述的端 板(40)之间设置有若干根导轨(30)组成的导轨组,导轨(30)的 轴线彼此平行,所述的导轨组分为上下两层,其中下层导轨与固定座 (10)上的第一套筒(11)构成滑动配合,上层导轨的上侧设有滑板 (20),所述的滑板(20)通过设置在其下侧的第二套筒(21)与上层 导轨构成滑动配合。
4.根据权利要求3所述的滑轨锁定装置,其特征在于:所述的 滑板(20)上设有向与锁定件(50)构成卡嵌配合的下层导轨一侧延 伸的拨销(60),拨销(60)设置在滑板(20)上的第二套筒(21)与 导轨组的端板(40)抵靠时第二套筒(21)靠近端板(40)的一侧, 锁定件(50)的第一弯头(52)与下层导轨上的凹槽处于锁定状态时 的第二弯头(53)的顶部伸入拨销(60)的运行轨迹中,锁定件(50) 的第一弯头(52)与下层导轨上的凹槽处于未锁定状态时的第二弯头 (53)的顶部高度低于拨销(60)的底部高度。
5.根据权利要求4所述的滑轨锁定装置,其特征在于:所述的 滑板(20)上侧的一端设有安装天线(80)的旋转机构,旋转机构和 滑板(20)上的第二套筒(21)分处在滑板(20)的两端,滑板(20) 上设有限制滑板(20)沿上层导轨滑动的自锁机构。
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