[发明专利]机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及带有位于一排座位之后的行李舱的一种机动车辆，该行李舱通过向上转动一个后车尾门从上方是可进入的，这里提供了一个可转动调整的行李舱盖件，该行李舱盖件在其前端区域被枢轴连接到该机动车辆上并且在其后端区域通过多个连接元件被强制连接到该后车尾门上，这样打开该后车尾门致使安排在其下的行李舱盖件被打开。

背景技术

带有位于一排座位后的行李舱的这种机动车辆是已充分地已知的，这种行李舱通常是通过升起一个后车尾门从上方可进入的。如果一个后车窗被整合到后车尾门中，则该机动车辆通常被称为掀背车。通常安排在该可打开的后车尾门下的是一个可转动调整的行李舱盖件，该行李舱盖件在其前端区域中被枢轴连接到机动车辆上并且在其后端区域中通过多个连接元件被强制连接到后车尾门上，这样打开后车尾门必然致使安排在其下的行李舱盖件被打开，由此提供进入该行李舱的通道。

此类行李舱盖件通常还用作对在行李舱内安排在盖件下的物品的视觉保护，这样在后车尾门关闭的情况下，不可能自由地观察到行李舱以及其中存放的物品。然而，如果此类行李舱盖件被安装在高级车辆中，一个潜在的侵犯者仅仅由于是高级车辆而可能被诱惑去打破后车尾门的后窗并且移除该行李舱盖件，而事先不知道这样一次侵入是否值得。

发明内容

本发明着手解决的问题是限定用于这种机动车辆的一种改进的或者至少替代性的实施方式，具体地讲，该实施方式的特别之处是增强的防盗保护。

根据本发明，这个问题是通过开头所述类型的机动车辆解决的，其中，行李舱盖件仅在后车尾门打开时能够被移除。

本发明是基于以下的总概念，即：将位于一排座位之后用于覆盖行李舱的行李舱盖件(尤其是在高级车辆的情况下)通过安排在所述盖件上方的一个可转动的后车尾门卡塞在适当的位置，这样在该后车尾门关闭的情况下，该行李舱盖件被后车尾门卡塞并且因此不能被简单地移除。为此目的，根据本发明的一个机动车辆以通常方式具有一个可转动的后车尾门，该可转动的后车尾门带有安排在其下的一个同样可转动的行李舱盖件。该行李舱盖件在其前部区域被枢轴连接到机动车辆的车身上，并且在其后端区域通过多个连接元件被强制连接到后车尾门上，这样打开后车尾门必然致使安排其下的行李舱盖件被打开。然而，如果该后车尾门是关闭并且锁定的，则该行李舱盖件不仅覆盖安排其下的行李舱，而且此外被关闭的后车尾门卡塞，这样即使打破后门中的后窗也不会提供至该行李舱的通道。与从现有技术中已知的行李舱盖件不同，根据本发明的行李舱盖件在该车门关闭的情况下不能在任何其他方向中被提升或者移动足够远以致能够被移除、或者至少给出到安排在其下的行李舱的通道。因此该创造性的行李舱盖件仅在该后车尾门是处于一种至少部分地打开的状态下给予到达行李舱的自由通道，由此能够实现特别有效的防盗保护。

在这种创造性解决方案的有利改进中，该行李舱盖件具有一个支撑层，该支撑层带有位于其上的一个装饰层以及一个安排在其下的一个隔离层。该行李舱盖件的这种叠层结构允许使用相同的材料，至少用于该支撑层以及安排在其下的隔离层，具体地是一种声隔离层，而从上方施加到该支撑层上的装饰层(例如)是针对机动车辆的单独的车型系列来进行适配。例如，该支撑层可以由塑料材料形成，具体的是玻璃纤维强化塑料，并且由此而既具有所需要的刚度也具有在运动车型结构中所希望的低重量。具体地讲，可以使用纤维、碳或者玻璃纤维来强化该创造性行李舱盖件。

在本创造性解决方案的另一个有利的实施方式中，该行李舱盖件在其后端区域中具有侧向伸出的多个支撑元件，这些支撑元件在该后车尾门的关闭状态下接合在多个壁凹部中并且被该后车尾门压迫并由此而被固定。在此情况下，多个弹性缓冲元件被安装在这些支撑元件上。这些弹性缓冲元件在后车尾门关闭状态下对其产生一种弹性预加载，由此特别地在该机动车辆行驶时可以抑制令人不快的振动噪声。同时，此类缓冲元件提供的很大的优点是，在误用的情况下，即在不适当的进入如侵入的情况下，它们额外地使得从这些壁凹部中拉出这些侧向伸出支撑元件更加困难并且由此额外地改进了防盗保护。总的来说，此类弹性缓冲元件可能由橡胶或者一种不同的塑料材料制成。

在本发明的另一种有利实施方案中，所述壁凹部是由多个凹部元件形成，这些凹部元件被插入在一个C-柱装饰板的多个开口中并且被紧固到位于该C-柱装饰板的内侧的多个保持元件上。

在本发明的又一种有利实施方式中，所述支撑元件具有安装在其上的多个弹性缓冲元件。优选地，这些缓冲元件在它们的上侧具有两个相邻布置的分别横向延伸的凸起部。