[发明专利]带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，特别涉及一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置的设计和制造。

背景技术

人们都知道电动汽车是通过电池作电源驱动电机，从而使电动汽车行驶的，电池盒在电动汽车中起着非常重要的作用。但电池盒的蓄电池是有一定的寿命，常常需要对电池盒进行更换。由于电池盒比较笨重，更换时劳动强度大又花时间，往往因更换电池盒而担误了工作。再有现时的电池盒形状大小不统一，不利于供电标准化。

发明内容

本发明的目的是提供一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，以克服目前电动汽车更换电池盒和供电标准化存在的不足。

为了实现上述的目的本发明的技术方案是：带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，包括车厢1、车底盘2、电池箱3、电池箱3内的电池盒4，其特征在于：所述的电池箱3设置在车底盘2上，其开口朝下并与车底盘2是一个整体结构；所述的电池箱3内的电池盒4是通过设置的油、气动锁定装置或手动锁定装置，将电池盒4锁定在电池箱3内；所述的油、气动锁定装置，包括控制箱5，油、气管道6和油、气管道7，所述的电池箱3的四个边上设置有并固定于车底盘2的油、气锁定器8，所述的油、气锁定器8设置有伸缩柱8-1，所述的伸缩柱8-1分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1，将电池盒4锁定在电池箱3内；所述的控制箱5的一边通过油、气管道6和油、气管道7分别与油、气压缩机相连接，而控制箱5的另一边通过油、气管道6和油、气管道7分别与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口8-2和接口8-3相连接；所述的手动锁定装置，包括操纵箱10，连接杆11、连接杆12、连接杆15、连接杆18、连接杆21、连接杆24、连接杆27、连接杆30，转臂13、转臂16、转臂20、转臂22、转臂25、转臂29，固于车底盘2的支点14、支点17、支点19、支点23、支点26、支点28，所述的手动锁定装置是在电池箱3的四个边上设置有并固定于车底盘2的手动锁定器9，所述的手动锁定器9设置有伸缩柱9-1，所述的伸缩柱9-1分别插入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1，将电池盒4锁紧于电池箱3内；所述的操纵箱10通过连接杆11与连接杆12一端作转动连接，连接杆12的另一端与手动锁定器9一端作转动连接；连接杆12的中部上设有孔并通过该孔与转臂13一端作转动连接，转臂13另一端与连接杆15一端作转动连接，连接杆15另一端与转臂16一端作转动连接，转臂16另一端与连接杆18一端作转动连接，连接杆18另一端与手动锁定器9一端作转动连接；连接杆18的中部上设有孔并通过该孔与转臂20一端作转动连接，转臂20另一端与连接杆21一端作转动连接，连接杆21另一端与转臂22一端作转动连接，转臂22另一端与连接杆24一端作转动连接，连接杆24另一端与手动锁定器9一端作转动连接；连接杆24中部上设有孔并通过该孔与转臂25一端作转动连接，转臂25另一端与连接杆27一端作转动连接，连接杆27另一端与转臂29一端作转动连接，转臂29另一端与连接杆30一端作转动连接，连接杆30另一端与手动锁定器9一端作转动连接；所述的电池箱3的每边上设置的油、气锁定器8可以一个或多个；所述的电池箱3的每边上设置的油、气锁定器8的伸缩柱8-1、手动锁定器9的伸缩柱9-1可以一根柱或多根柱；所述的油、气锁定器8的伸缩柱8-1和手动锁定器9的伸缩柱9-1可以设置成圆锥体或多边形锥体。

采用上述措施的本发明具有结构简单、容易制造、电池组固定牢固、更换极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。

附图说明

下面结合附图对本发明再进一步详细的说明。

图1是本发明的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图；

图2是本发明的电池盒放大的结构示意图；

图3是本发明带电池箱的电动汽车底盘的结构示意图；

图4是本发明实施例一油、气动锁定装置的结构示意图；

图5是本发明实施例二手动锁定装置的结构示意图。

图具体实施方式

图1是本发明的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图，从图1中带电池箱的电动汽车底盘的电池箱3是设置在车底盘2上，其开口设置为朝下并与车底盘2是一个整体结构。该电池箱3置于车厢1的底层不影响车厢1的空间。