[发明专利]船舶长轴系安装方法

说明书

技术领域

       本发明涉及一种船舶长轴系安装方法。

背景技术

       船舶轴系，通常指从主机曲轴末端(或减速齿轮箱末端)法兰开始，到尾轴(或螺旋桨轴)为止的传动装置。其主要部件有：推力轴及其轴承，中间轴及其轴承，尾轴(或螺旋桨轴)及尾轴承，人字架轴承，尾轴管及密封装置，各轴的联轴节具有两根或两根以上中间轴的轴系．称为长轴系，长轴系的柔性比较好，比较容易调整，但调整、安装的工作量大、安装周期长，安装精度也难控制。《船舶轴系安装（GJB 1844-93）水面舰船主机轴系安装验收要求》中均仅介绍了轴系安装通用方法、步骤及轴系安装过程中需要验收的项目和要求。没有具体说明在哪些安装阶段可以采取什么措施来减少轴系安装工作的延期、返工、误差，使轴系安装、校中顺利达到验收要求，减少轴系安装、校中的周期，进而缩短船舶建造周期。

发明内容

       为了克服现有技术的缺陷，本发明提供一种对安装过程、安装工序、安装工艺进行了合理优化，能够提高轴系安装精度，达到缩短轴系安装周期的船舶长轴系安装方法。

       为解决上述技术问题，本发明在轴系安装不同阶段采取以下控制方法：

      内场阶段：

      进行艉轴前后轴承处的外径测量、艉管轴承内径的测量及低速中间轴和高速中间轴轴承内径尺寸的测量，对轴承与轴的配合间隙进行计算，低速中间轴和高速中间轴长度的测量，艉轴长度、艉管长度的测量；

      船台施工阶段：

      根据测量的艉轴、低速中间轴和高速中间轴的长度，测量的轴系联轴节尺寸，设备厂要求的轴系联轴节安装要求，确定红套尺寸，进而确定轴系安装的实际长度，计算出主机理论上的定位坐标；然后对比分段合拢主船体形成后船体实测长度，计算主机偏移的尺寸，核查主机安装螺栓情况，使主机安装螺栓避开主机基座肘板；

      同时，轴承基座定位不再以理论上的船体肋位号为基准，而是根据轴承在轴上的位置，通过明确实际轴承基座之间的距离来定位。避免了因分段纵向制造误差的影响，造成轴承基座需要修改的局面。

       在船台阶段通过初步拉线，确定轴系理论中心线高度，分析船体下水后船体变形对轴系中心线的影响，确定船台阶段轴承基座高度需留的余量，确保轴系水下校中报检通过后，轴承安装时轴承固定垫块的厚度在合理范围之内。

       轴系安装、校中阶段：

      轴系安装进行前，首先明确安装尺寸，校中精度要求及公差范围。

       进行轴系预顶升，预顶升数据出来后，先分析预顶升数据，绘制轴系顶升曲线，根据预顶升曲线形状确定预顶升试验是否达到要求，数据不合理的，重新调整校中数据，使轴系预顶升数据达到校中计算要求，进而为轴系安装报检合格验收及轴系最终顶升数据一次合格提供保证。避免最终顶升数据不合格造成的轴系校中、齿轮箱安装与浇注和低速中间轴安装的重复返工。

       本发明的有益效果是减少轴系安装、校中的周期，进而缩短船舶建造周期。   

具体实施方式

         VS483-MKII船机舱位于艏部，采用双机双桨推进方式。主推进轴系分左右各一组，每组轴系包括减速齿轮箱、7根高速中间轴、1根低速中间轴、1根螺旋桨轴、1只低速中间轴承、14只高速中间轴承及一套艉管。左舷螺旋桨逆时针旋转，右舷螺旋桨顺时针旋转（外旋）。