[发明专利]电能管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电能管理方法，特别涉及一种应用于充电式油电混合动力车(PHEV)或电动汽车(Electric Vehicle)的电能管理方法。

相关案件

本发明主张2009年3月17日于美国专利局申请的美国专利案61/210,222作为优先权。该美国专利案61/210,222所公开的内容视为本发明内容且在此并入本发明参考。

背景技术

随着充电式油电混合动力车(PHEV)的登场上市，补充汽车的电能的需求也因此而提高许多。

顾名思义，充电式油电混合动力车(PHEV)可由电能或石油两者来驱动，以减少汽车对石油的使用量。如一般所知，减少石油的使用量可获得许多好处，例如降低花费以及减少汽车排放废气等等。然而，如果汽车不具有特殊设计来管理电池所能提供的电能，而使得驾驶人员每次回到家或者到达充电站的时候都是处于电池的电能饱满的状态，便会大大的降低油电混合动力车的优势。

此外，电动汽车仅能利用电池作为提供电能的来源，一旦电池的电能用尽，电动汽车也就会停下来且无法继续前进。在充电站以及电池更换站未如同加油站一般普及之前，大多的驾驶人员仍然是会害怕电池所能提供的电能会在路上忽然用尽，如此的想法也阻碍电动汽车的销售情况。

发明内容

发明目的

本发明的主要目的在于提供一种应用于充电式油电混合动力车的电能管理方法，其可大量减少石油的使用量。进一步地，本发明的另一目的在于提供一种电动汽车的电能管理方法，其可预防电池的电能完全用尽。

发明说明

本发明提供一种警告驾驶人员电动汽车需要紧急充电或更换电池的方法。本发明还提供一种确保充电式油电混合动力车可尽可能使用电能的方法。

本发明提供的一种电能管理方法，包含下列步骤：

a)取得一汽车所在位置信息；

b)取得一电池的电能状态信息；

c)根据该电池的电能状态信息，计算该电池的电能用尽前可行进的一距离范围；

d)根据该汽车所在位置信息以及该距离范围，提供该距离范围内的至少一充电站信息；

e)判断该距离范围内的充电站个数是否小于一默认值；以及

f)当该距离范围内的充电站个数小于该默认值时，显示一警告信号给汽车用户。

在本发明提供的电能管理方法中，还包含下列步骤：

e1)取得一行进方向信息；以及

e2)扣除该距离范围内远离该行进方向的充电站信息。

在本发明提供的电能管理方法中，该至少一充电站信息还包含电池更换站信息。

本发明同时还提供一种电能管理方法，包含下列步骤：

a)取得一充电站信息

b)取得一汽车所在位置信息；

c)取得一电池的电能状态信息；

d)计算由该汽车所在位置到达该充电站所需的一电能；

e)判断该电池的电能状态是否大于所需的该电能；

f)当该电池的电能状态大于所需的该电能时，控制汽车进入电能模式。

在本发明提供的电能管理方法中，还包含一步骤：依据用户指示，记录该汽车所在位置信息为一充电站信息。

本发明又提供一种电能管理方法，包含下列步骤：

a)取得一目的终点信息；

b)取得一汽车所在位置信息；

c)取得一运送清单；

d)取得一电池的电能状态信息；

e)根据该运送清单以及该目的终点计算一中止时间；

f)计算该中止时间内所能补充的电能；

g)计算从该汽车所在位置到达该目的终点所需要的电能；

h)判断该电池的电能状态加上该中止时间内所能补充的电能再扣除从该汽车所在位置到达该目的终点所需要的电能是否大于该电池的最大储电；以及

i)当该电池的电能状态加上该中止时间内所能补充的电能再扣除从该汽车所在位置到达该目的终点所需要的电能大于该电池的最大储电量时，使汽车进入电能模式。

附图说明

图1：本发明的第一较佳实施例的流程图。

图2：本发明的第二较佳实施例的流程图。

图3：本发明的第三较佳实施例的流程图。

具体实施方式