[发明专利]一种车载充电器的冷却系统及冷却方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，特别是涉及一种车载充电器的冷却系统及 冷却方法。

背景技术

电动汽车作为传统汽车理想的替代品备受关注，所采用的动力性 电池的容量和车载充电器的功率越来越大，随之而来的就是充电器的 散热问题。汽车空间有限，风冷和壳体散热已经很难满足电动汽车的 要求，水冷是比较好的解决方式；目前的水冷方式“200610022305.8”， 是将车载充电器是串联或并联在现有冷却系统上，冷却系统工作时， 可为充电器直接冷却；不工作时由电动水泵提供的冷却系统和散热器 散热，缺点是如果电动车的电机采用风冷时，就没有了跟冷却系统串 联的电动水泵，实际应用范围较窄。

发明内容

本发明公开了一种车载充电器的冷却系统，包括雨刮电机、洗涤 罐、CAN/LIN总线、充电控制模块和充电器散热器，还包括电磁阀和充 电器冷却管路，充电器冷却管路通过电磁阀连接雨刮电机和充电器散 热器，利用洗涤罐中的洗涤液做冷却液、雨刮电机作为电动水泵对充 电器进行冷却。

其中电磁阀连接在雨刮电机的出水口，由充电控制模块控制，使 雨刮喷水管路和充电器冷却管路只有一路能流过冷却液。充电控制模 块根据充电器内部的温度动态地控制雨刮电机的开通/关断及转速。

进一步，在充电器散热器中设有冷却液通道连接到洗涤罐。根据 热功率的大小改变冷却液通道的外形和尺寸。

进一步，充电器冷却管路选用软管，在远离非金属材料或通风的 部分用铝管。

进一步，雨刮电机及电磁阀由电动车的DC/DC模块供电。

本发明还公开了采用上述冷却系统对车载充电器进行冷却的方 法。

本发明在雨刮系统中增加一套管路到充电器的散热片，利用充电 控制模块根据充电器部温度对雨刮电机的转速进行调整，从而实现对 流过散热器的水流进行控制。此冷系统充分利用了汽车已有的部件， 成本低，适用范围广。

附图说明

图1：本发明车载充电器的冷却系统示意图。

附图标记说明：

1-雨刮电机；          2-洗涤罐；

3-CAN/LIN总线；       4-电磁阀；

5-充电器冷却管路；    6-雨刮喷水管路；

7-充电器散热器；      8-散热器冷却液通道；

9-雨刮开关；          10-充电控制模块；

11-雨刮喷嘴。

具体实施方式

如图1所示，本发明是在汽车已有的设备如雨刮电机1、洗涤罐2、 CAN/LIN总线3的基础上，增加一个电磁阀4和一套冷却管路5组成冷 却循环。冷却管路5通过电磁阀4连接雨刮电机1和充电器散热器7， 利用洗涤罐2中的洗涤液做冷却液、雨刮电机(1)做为电动水泵对充 电器进行冷却。在雨刮电机1的出水口增加电磁阀4，使雨刮喷水管路 6和充电器冷却管路5只有一路能流过冷却液；冷却管路5选用软管， 在远离非金属材料或通风的部分用铝管，增加冷却回路的散热面积； 在充电器的散热器7中增加冷却液通道8，可根据热功率的大小改变冷 却液通道8的外形和尺寸；雨刮电机1及电磁阀4由电动车的DC/DC 模块供电(在动力电池充电过程中，车上的DC/DC模块也会对车载铅酸 电池充电并为车内用电器供电)。

下面描述具体工作过程。

在汽车不充电情况下，电磁阀4使雨刮喷水管路6开通，充电器 冷却管路5关断，雨刮开关9通过总线3对雨刮电机1进行开关控制； 充电时，充电控制模块10通过总线3使电磁阀4动作，喷水管路6关 断充电器冷却管路5打开，当检测到充电器内部温度达到某一值时， 为雨刮电机1供电，洗涤罐2中的冷却液经过雨刮电机1、电磁阀4、 冷却管路5、充电器散热器7，再经散热器冷却液通道8回流到洗涤罐 中，完成一次冷却循环。充电状态一般是在晚上空闲时间，雨刮喷水 功能在这个时间基本不用。充电控制模块10能够输出PWM控制信号， 对充电电压和电流进行控制，并具有充电器内温度检测功能。充电控 制模块10根据充电器内部的温度动态地对雨刮电机1的开通/关断及 转速进行控制，可以提高雨刮电机1的利用率和使用寿命。