[发明专利]车内用盖锁紧结构

说明书

技术领域

本发明涉及盖锁紧结构，其形成为能够将用于覆盖车内内饰部分的开口的盖相对于内部锁紧和开锁。

背景技术

普通的盖锁紧结构包括能够与在内饰部分中的接合部接合的凸起部和用于凸起部的接合操作的操纵杆。凸起部和操纵杆分开形成。凸起部和操纵杆通过形成在盖中的孔相互连接(参见日本专利申请文献No.2006-103525)。

在普通的结构中，能够与在内饰部分中的接合部接合的凸起部和用于凸起部的接合操作的操纵杆分开形成，并且通过形成在盖中的孔相互连接。因此，该结构需要大量零部件和大量安装步骤。另外，连接着凸起部和操纵杆的连接部需要足够的刚性以承受反复操作，并且因此存在连接部尺寸增大的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况作出的。本发明的目的在于提供一种盖锁紧结构，它可以用更少的零部件并且通过更少的安装步骤生产出。本发明的另一个目的在于提供具有更好刚性同时尺寸更小的盖锁紧结构。

本发明提供了这样一种盖锁紧结构，构成用来使得用于覆盖汽车内部的内饰部分开口的盖子能够在内饰部分上锁紧和解锁。该盖锁紧结构包括接合体，作为整体组件其包括能够与内饰部分的接合部接合的第一凸起部和用于第一凸起部的接合操作的操纵杆。所述接合体可滑动地设在盖上并且构成为可以在锁紧状态和解锁状态之间切换，所述锁紧状态指第一凸起部与接合部接合，而所述解锁状态指第一凸起部与接合部脱离接合，其中所述盖具有长开口，它使得接合体能够随着将操纵杆插入其中而滑动。在将操纵杆插入长开口中的第一状态，接合体可以绕着沿操纵杆插入方向延伸的轴线旋转。在接合体从第一状态绕着轴线旋转了预定角度的第二状态，接合体可以朝向或远离接合部滑动，同时不会让操纵杆从长开口中脱开，并且所述盖包括第二凸起部，构成用来随着接合体的滑动运动而与第一凸起部滑动地接合并且因此将它保持住。

在该结构中，将操纵杆推向内饰部分的接合部使得接合体在盖上滑动，并且形成锁紧状态，其中第一凸起部与内饰部分的接合部接合。另一方面，沿着背离内饰部分的接合部的方向推动操纵杆使得接合体在盖上滑动，并且使得第一凸起部向盖侧回撤，因此形成解锁状态，其中第一凸起部与内饰部分的接合部脱离接合。

在该情况中，盖的第二凸起部不仅与操纵杆的第一凸起部接合并且将它保持住，而且还非常精确地控制了第一凸起部的滑动方向。因此，第一凸起部可以精确地向内饰部分的接合部前进以及从中后撤(进入和离开)。因此，改善了操作精度。

另外，一体地包括第一凸起部和用于第一凸起部的接合操作的操纵杆的接合体可滑动地设在盖中。因此，可以减少零部件数量和安装步骤数量。而且，可以改善连接着第一凸起部和操纵杆的连接部的强度和刚性，并且可以使得接合部最小化。

根据本发明的另一个方面，所述第二凸起部包括一对接合钩，它们彼此面对并且沿着与将操纵杆插入到长开口中的插入方向相反的方向从接合体位于接合部一侧的端部突起，在将接合体安装到盖上的过程中，第一凸起部从那对接合钩的顶面外侧将那对接合钩推开，同时进入到那对接合钩之间的空间中，从而与那对接合钩接合。

因此，第一凸起部可以很容易地与第二凸起部接合，并且可以简化安装。另外，第一凸起部能够可靠地与第二凸起部接合，并且由第二凸起部保持住。

在本发明的另一个方面中，那对接合钩的顶面各形成为锥形表面，它朝向接合钩的底端变窄。因此，可以通过那对接合钩的顶面将第一凸起部引导至那对接合钩之间的空间。因此，第一凸起部可以很容易与第二凸起部接合，从而可以进一步改善安装性。

在本发明的另一个方面中，所述盖包括第一止动件和第二止动件，第一止动件在沿着接合体滑动方向的一侧上接收接合体，第二止动件在沿着接合体的滑动方向的另一侧上接收接合体。这能够在操纵杆碰到长开口的边缘之前让操纵杆停止滑动，从而能够防止对操纵杆的底部造成破坏，以延长使用寿命。

在本发明的另一个方面中，所述接合体的滑动面和所述盖的滑动对象支撑表面中的任一个包括接合突起部，并且其另一个包括接合凹入部。在接合体处于锁紧行程端部时接合突起部与其中一个接合凹入部接合，而在接合体处于解锁行程端部时接合突起部与另一个接合凹入部接合。因此，在接合体处于锁紧行程端部或解锁行程端部的状态接合突起部与每一个接合凹入部接合时，可以提供明确的感觉。