[发明专利]带式无级变速器及其变速控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及带式无级变速器的带轮的夹紧力的控制。

背景技术

公知有以下的带式无级变速器，即、在初级带轮和次级带轮卷绕有带，通过使初级带轮及次级带轮的各带宽变化，进行变速动作的带式无级变速器。各带轮的带宽根据各带轮的夹紧力而变化，必要的夹紧力基于输入转矩及带卷绕半径等运算。另外，公知有通过对该夹紧力乘以作为一定值的规定的安全率，对所输入的转矩设定为具有余量的值，由此防止带打滑。另外，专利文献1中记载有通过将上述安全率不设为一定的值，而设为变速越靠近低侧越大的值，防止在低速(Low)侧的带打滑。

专利文献1：(日本)特开平10-30698号公报

但是，上述现有的技术中，由于带轮的夹紧力通过乘以规定的安全率来运算，所以，相对于此，向各带轮的供给的油压被设定得较高，从而必要管路压(ライン圧)变高。由此，油压泵的负荷增大，燃油消耗恶化。另外，当将上述安全率降低至必要以下时，带轮的夹紧力不足，可能会发生带打滑。

发明内容

本发明的目的在于，在不发生带打滑的范围内使带轮的夹紧力降低。

本发明提供一种带式无级变速器，其具备：无级变速机构，其具有可分别变更带轮宽度的初级带轮及次级带轮、和卷绕于各带轮上的带，通过所述带轮宽度变化，所述各带轮与所述带的接触半径产生变化，从而使变速比变化；带轮推力运算装置，其按照包含规定的余量的方式运算将所述各带轮向所述带轮宽度缩小的方向施力的带轮推力；油压控制装置，其基于运算出的所述带轮推力，控制向所述各带轮供给的油压，其特征在于，该带式无级变速器还具备判定是否在使所述变速比降低的升档中的升档判定装置，所述带轮推力运算装置使所述规定的余量在判定为升档中时比未判定为升档中时小。

另外，本发明提供一种带式无级变速器的变速控制方法，该带式无级变速器具有可分别变更带轮宽度的初级带轮及次级带轮、和卷绕于各带轮上的带，通过所述带轮宽度变化，所述各带轮与所述带的接触半径产生变化，从而使变速比变化，其特征在于，该变速控制方法包括以下步骤：按照包含规定的余量的方式运算将所述各带轮向所述带轮宽度缩小的方向施力的带轮推力；基于运算出的所述带轮推力，控制向所述各带轮供给的油压；判定是否在使所述变速比降低的升档中；在判定为升档中时，使所述规定的余量比未判定为升档中时小。

根据本发明，在判定为升档中时，使带轮推力的余量比未判定为升档中时小，因此，能够在可降低保持带所需的带轮推力降低的升档时将带轮推力设定为更低的值，能够在不发生带打滑的范围内使带轮推力降低。

附图说明

图1是表示本实施方式的带式无级变速器的概略结构图；

图2是油压控制单元及CVTCU的示意图；

图3是表示本实施方式的带式无级变速器的控制的流程图；

图4是表示带轮比和平衡推力比的关系的图；

图5是表示本实施方式的带式无级变速器的控制的流程图；

图6是表示带轮比和安全率的关系的图；

图7(a)～7(e)是表示本实施方式的带式无级变速器的作用的时间图。

标记说明

1  发动机

10 带式无级变速器(无级变速机构)

11 初级带轮

12 次级带轮

13 V形带

20 CVT控制单元

30 油压控制单元(油压控制装置)

S2、S4 带轮推力运算装置

S11 升档判定装置

S15 减少率判定装置

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图1是表示本实施方式的带式无级变速器的管路压控制装置的概略结构图。带式无级变速器10具备初级带轮11、次级带轮12、V形带13、CVT控制单元20(以下称作“CVTCU”)、油压控制单元30。

初级带轮11是将发动机1的旋转输入该带式无级变速器10的输入轴侧的带轮。初级带轮1具备与输入轴11d一体旋转的固定圆锥板11b、和与该固定圆锥板11b相对配置并形成V字状的带轮槽且利用向初级带轮汽缸室11c作用的油压向轴方向可变位的可动圆锥板11a。初级带轮11经由前进后退切换机构3、具备锁止离合器的液力变矩器2与发动机1连结，输入发动机1的旋转。初级带轮11的转速通过初级带轮转速传感器26检测。

V形带13卷绕于初级带轮11及次级带轮12上，将初级带轮11的旋转传递给次级带轮12。