[发明专利]气门开/关正时控制装置

说明书

技术领域

本公开涉及一种气门开/关正时控制装置，包括：驱动侧旋转构件，所述驱动侧旋转构件能够与内燃发动机的曲轴同步旋转；从动侧旋转构件，所述从动侧旋转构件布置成与所述驱动侧旋转构件同轴并能够与凸轮轴同步旋转，所述凸轮轴打开和关闭所述内燃发动机的进气门和排气门中的至少任一者；以及相位变换机构，所述相位变换机构通过将工作流体分配至两种压力室中的每一种而使所述驱动侧旋转构件与所述从动侧旋转构件之间的相对相位移位，所述两种压力室中的每一种的容积通过可动分隔件互补地改变。

背景技术

涉及一种气门开/关正时控制装置的JP-A-2009-074384(专利文献1；0009段和0029段，图1、2和3)是作为现有技术的文献信息而给出的。专利文献1中公开的气门开/关正时控制装置包括在需要时能够将相对相位锁定至中间相位的锁定机构，所述中间相位适合于内燃发动机的起动。锁定机构具有形成在从动侧旋转构件中的锁定槽，以及由驱动侧旋转构件可动地支承以装配到所述锁定槽中的锁定销。锁定销沿将锁定销装配到锁定槽中的方向由弹簧偏置。如果两个旋转构件的相对相位到达中间相位，那么锁定销因弹簧的偏置力而自动进入锁定槽。在内燃发动机的起动完成以后，锁定机构的锁定状态通常由油泵等供应的油压来解除，同时，通过油压执行从中间相位至超前角侧的移位操作。

通常，存在许多这样的情况，其中阀开/关正时控制装置设置有用于使相对相位沿中间相位的方向偏置的诸如扭簧等偏置机构，作为用于抑制因接受自进气门或排气门的阀弹簧的凸轮的反作用力而使从动侧旋转构件相对于驱动侧旋转构件延迟的倾向的装置。特别地，根据专利文献1中公开的气门开/关正时控制装置的扭簧，由于其偏置功能限定在中间控制相位与最延迟角相位之间，所述中间控制相位定位于相较于中间相位的延迟角相位方向侧，而且偏置功能在超前角相位与中间相位之间的区域中无效，所以通过凸轮的反作用力和泵的油压而快速执行从超前角相位至中间相位或中间控制相位的移位操作。

然而，在专利文献1中公开的气门开/关正时控制装置中，由于当其到达中间相位时，至中间相位的锁定操作取决于锁定销的进入操作，比如，如果锁定销的运动因油中存在的杂质而受到干扰，那么锁定销无法可靠地装配到锁定槽中。因此，锁定无法充分移位至中间相位。

在内燃发动机的起动在中间相位处完成以后，为了使相对相位从中间相位移位至超前角相位，需要供油机构等将锁定销推出锁定槽。因此，气门开/关正时控制装置具有变得更大和变得复杂的趋势。

所以，存在对这样一种气门开/关正时控制装置的需求，所述气门开/关正时控制装置能够有效地保持中间相位而不受存在杂质的影响。进一步地，还存在对这样一种气门开/关正时控制装置的需求，所述气门开/关正时控制装置的机械结构简单，因而不易于发生故障而且能够实现小型化。

发明内容

根据本公开的第一个方面，提供一种气门开/关正时控制装置，包括：驱动侧旋转构件，所述驱动侧旋转构件能够与内燃发动机的曲轴同步旋转；从动侧旋转构件，所述从动侧旋转构件布置成与所述驱动侧旋转构件同轴并能够与凸轮轴同步旋转，所述凸轮轴打开和关闭所述内燃发动机的进气门和排气门中的任一者；相位变换机构，所述相位变换机构通过将工作流体分配至两种压力室中的每一种而使所述驱动侧旋转构件与所述从动侧旋转构件之间的相对相位朝向超前角相位侧或延迟角相位侧移位，所述两种压力室中的每一种的容积通过可动分隔件互补地改变；以及偏置构件，所述偏置构件使所述相对相位朝向除最超前角相位和最延迟角相位以外的预定相位偏置，所述预定相位适合于所述内燃发动机的起动。

根据本公开的第一个方面的气门开/关正时控制装置无需由形成在一个旋转构件上的锁定槽和由另一旋转构件支承的锁定销构成的锁定机构，而是包括使所述相对相位朝向除最超前角相位和最延迟角相位以外的预定相位(起动最佳相位)偏置的所述偏置构件，所述预定相位适合于所述内燃发动机的起动。因此，在没有操作油的作用力的状态下，通过偏置构件的运动而使相对相位偏移至起动最佳相位。因此，由于不存在因油中含有杂质而使锁定销的运动受到干扰的问题，所以通过偏置构件可靠地执行将相对相位保持在起动最佳相位。

进一步地，由于锁定机构不是由形成在一个旋转构件上的锁定槽和由另一旋转构件支承的锁定销构成，而是由置于驱动侧旋转构件与从动侧旋转构件之间的偏置构件构成，所以其在机械上简单，从而获得了不易于发生故障的气门开/关正时控制装置。另外，可以使气门开/关正时控制装置小型化。