[发明专利]利用柴油机排气废热的飞机地面空调车

说明书

技术领域

本发明涉及一种与飞机配套的地面空调车，特别涉及一种利用柴油机排气 废热的飞机地面空调车。

背景技术

飞机地面空调车是飞机地面保障设备的一种，现有的飞机地面空调车在冬 季需要对送风进行加热时，一般采用电加热或空气源热泵方式来加热空气。对 于空气源热泵的方式而言，突出的问题是环境适应性差，在室外环境温度较低 时制热量迅速下降，无法满足飞机保障需要，而且每过一段时间就需对室外换 热器进行除霜，无法实现连续供热。对于电加热的方式而言，突出的问题是供 热效率低，冬季加热工况和夏季制冷工况下设备用电负荷不匹配，冬季加热时 的用电负荷远大于夏季制冷时的用电负荷，柴油发电机的容量必须按冬季工况 进行配置，增加设备运行能耗，增加了飞机地面空调车重量和体积，降低了飞 机地面空调车的机动性能，增加了设备机动过程的成本和限制。

发明内容

本发明是要解决现有的飞机地面空调车冬季送风加热方式供热效果不佳、 无法连续供热、供热效率低、运行能耗大等技术问题，而提供一种利用柴油机 排气废热的飞机地面空调车，该空调车采用回收柴油机排气中所含的废热来加 热空气，代替传统飞机地面空调车中以电加热或空气源热泵方式来加热空气的 做法，加热量大，供热效果好，环境适应能力强，可以连续供热，能源利用率 高，节能效果明显。

本发明的技术方案为：一种利用柴油机排气废热的飞机地面空调车，包括 安装在车厢体内的空气增压输送系统、空气冷却系统、空气加热系统，操作控 制系统，其特点是：空气增压输送系统包括风机，风机进口通过风道与安装在 车厢体壁面上的进风口相连，风机出口由风道与制冷热交换器相连，制冷热交 换器与柴油机排气废热回收热交换器相连，柴油机排气废热回收热交换器通过 变径风道与两个送风管接口连接；空气加热系统包括排气废热回收用热交换器、 排气连接管路、排气三通控制阀、旁通排气管路；柴油发电机的排气口与排气 消声器相连，排气消声器出口与排气三通控制阀相连；柴油机的排气经排气三 通控制阀后分为两路，一路由排气连接管路与排气废热回收热交换器相连，经 与空气换热后排至环境，另一路由旁通排气管路直接排至环境。

空气冷却系统包括制冷热交换器、制冷压缩机、风冷冷凝器，其中：制冷 热交换器制冷剂回气口与制冷压缩机吸气口相连，压缩机排气口与风冷冷凝器 入口相连，风冷冷凝器出液口经膨胀阀后再与制冷热交换器进口分液头相连。

送风管接口连接飞机供风的风管，两个送风管接口上均装有阀门。

操作控制系统包括操作控制柜，可编程控制器、显示器、电器元件、信号 采集元件、电动执行结构；安装在飞机地面空调车送风口处的温度传感器将信 号传送至可编程控制器，可编程控制器实时监测送风温度，并通过电动执行机 构连续调节排气三通控制阀的阀位，从而改变进入排气废热回收用热交换器的 排气量，用于调节加热送风空气的排气废热热量，使送风温度稳定保持在设定 的范围之内。

本发明的有益效果在于：回收利用了采用传统的送风空气加热方法时被排 放到环境中而没有被利用的大量热能，供热效果好，加热量大，可以连续长时 间供热，能源利用率高，运行能耗低，实现明显的节能效果；环境适应性好， 在极端低温情况下也能保持相同的供热效果；利用柴油机排气废热来加热空气 后，冬季加热时的用电负荷小于夏季制冷时的用电负荷，能够明显减小飞机地 面空调车的电源动力系统的装机容量，减轻飞机地面空调车的重量和体积，增 强飞机地面空调车的机动性能，减少飞机地面空调车在机动过程中的能耗和限 制，也可达到明显的节能目的；柴油机的排气废热在回收利用时具有良好的即 时性，无需等待柴油机自身达到正常的工作温度状态，柴油机的排气废热在飞 机地面空调车启动运行的同时立即可以回收利用。

附图说明

图1是本发明的结构主视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。