[发明专利]用于海工产品滑移的滑板及滑板式滑移方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种用于海工产品滑移的滑板及滑板式滑移方法。

背景技术：

在水平滑道上建造的海工产品需要通过滑移方式进行装船，水平滑道上建造船舶并装船已有先例，但是装船方式大多采用的方式有：一是气垫式等一次性方式，这种方法由于气囊容易破损和漏气，安全性较低，一旦气囊漏气则会给装船带来很大的危险；二是小车式下水，这种方法对装船产品的重量和外形限制较多，而且需要大量小车所以装船成本大，不适合大型海工产品装船；三是滑靴式，滑靴重量大，约为30吨，并且由于滑靴式的滑移介质为木头，摩擦系数较大，在0.15～0.2之间，而且滑靴滑移不可重复使用，增加了建造和作业成本，最后滑靴采用焊接方式连接不方便安装，而且容易引起不可控制的变形滑靴式一般为一次性使用，不能进行循环使用，装船成本相对较高。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种安全性能好、体积小、可重复使用、制造成本低的用于海工产品滑移的滑板及滑板式滑移方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种滑板，包括本体，本体是由挡板围成的空心长方体，本体内部设有多个箱型梁，本体的左侧面上从前往后依次设有第一眼板、第二眼板和第三眼板，本体的右侧面上从前往后依次设有第三眼板、第一眼板和第二眼板，本体的前后侧面上均设有多个耳板，本体的下表面上焊接有多组高分子材料挡板组，每组挡板组均由四块挡板围合成方形，每组方形挡板组内部中心横向设有一个隔板，每组挡板的空心处均设有高分子材料板，高分子材料板通过螺栓固定在本体的下表面上，高分子材料板的厚度在25～40mm之间，且厚度大于挡板厚度的两倍，高分子材料为特氟龙。

一种使用上述滑板的海工产品滑移方法，包括以下步骤：

a、根据船舶各个组成部分的重量相加得到船舶的总重量；

b、根据船舶的外形，特别是在船舶艏艉有线型的地方加临时支撑；

c、综合考虑船舶的总重量、滑板的设计载荷和临时支撑，确定滑板的布置；

d、在水平主滑道上铺设混凝土梁，通过激光经纬仪在混凝土梁上进行找平，并在混凝土梁的顶部铺设12～30mm厚钢板；

e、在钢板上焊接两块导向板；

f、在两个导向板之间的钢板上均匀涂上润滑油，厚度在2～5mm；

g、在两个导向板之间的钢板上铺设多个滑板，导向板与靠近导向板的滑板之间距离控制在15～50mm之间，每两个相连滑板的端部之间使用销轴进行连接；

h、在滑板顶部放置两块直角木头，两块木头形成一矩形木墩，木墩长度与滑板相同，宽度比滑板的宽度宽50-120mm，厚度大于250mm，并保证与船舶底部紧密接触；

i、拆除船舶底部支撑船舶的支架，使其坐在滑板上的木墩上；

j、采用绞车等拖拉工具拖拉滑板或者使用液压设备顶推滑板，使滑板载着船舶沿着滑道移位。

本发明的进一步改进在于：滑板为上面所述的滑板。

本发明与现有技术相比具有以下优点：单块滑板的重量小为9吨，利于移动和安装，而且底部采用了高分子材料的板，有效的降低了滑移摩擦系数，经过测试摩擦系数可达到0.07～0.1之间，滑板可进行重复使用，并且可根据不同的海工产品的重量和外形尺寸进行调节，如滑板的数量和布置位置等，并且滑板与滑板之间的连接方式采有销轴连接的方式，这种连接方式方便安装和拆卸，并且有效的保证了滑板在收到推拉时连接间的强度，滑板式滑移方法成本低，风险小，制作方便，作业成本相对降低，安全系数高。

附图说明：

图1为滑板结构的主视图；

图2为滑板结构的仰视图；

图3为滑板的使用状态图；

图4为滑板的使用状态图；

图中标号：1-本体、2-箱型梁、3-第一眼板、4-第二眼板、5-第三眼板、6-耳板、7-挡板、8-高分子材料板、9-螺栓、10-船舶、11-滑板、12-主滑道、13-混凝土梁、14-钢板、15-导向板、16-木头。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。