[发明专利]汽车系统和操作车辆的方法

说明书

技术领域

本发明主题总体涉及汽车系统，更具体地涉及汽车系统的操作。

背景技术

许多车辆都包括感测车身相对于车轮的高度和/或水平的悬挂调平控制系统。悬挂调平控制系统构造成调整车辆悬挂以使车辆水平。在这点上，悬挂调平控制系统可包括至少一个高度传感器，该高度传感器构造成感测至少一个车轮相对于车身的位置或者测量至少一个车轮相对于车身的高度(也称为“整备质量高度(trim height)位置”或“整备质量高度”)。高度传感器可以是许多传感器类型中的任意一种，包括数字传感器、光学传感器、电阻式传感器和变压器式传感器。通常，在车辆制造期间，适于感测整备质量高度的高度传感器集成在车辆内。

在一些情况下，可使用悬挂调平控制系统以在车辆操作期间提高车辆的燃料经济性。例如，可对悬挂调平控制系统进行编程以降低车辆后部相对于其前部的整备质量高度，从而改善车辆的空气动力学。虽然采用这种悬挂调平控制系统可提高燃料经济性，但也会出现其他不期望的问题。具体而言，相对于车辆的前部降低其后部会不期望地改变车辆的前灯倾斜角，使得前灯倾斜角落入前灯倾斜角变化范围之外。

因此，希望有这样一种系统，其能提高车辆的燃料经济性，而同时能将前灯倾斜角保持在前灯倾斜角变化范围之内。此外，结合附图和前述技术领域和背景技术，通过下面的详细描述和所附权利要求，本发明主题的其他期望特征和特性将变得明显。

发明内容

提供了汽车系统和操作车辆的方法。

在实施例中，仅通过示例的方式，提供了与车辆一起使用的汽车系统，所述车辆包括具有第一端和第二端的车身，其中所述车身的第一端可位于第一前整备质量高度位置，并且所述车身的第二端可位于第一后整备质量高度位置。所述系统包括环境光传感器、速度传感器、悬挂系统和控制器。环境光传感器适于感测环境光强度并且提供指示环境光强度的信号。速度传感器适于感测车辆速度。悬挂系统联接到车身并且适于相对于水平面提高和降低车身的第一端以及相对于水平面提高和降低车身的第二端。控制器与环境光传感器、速度传感器和悬挂系统可操作地通信并且构造成接收来自环境光传感器和速度传感器的数据并且向悬挂系统提供命令。当速度传感器感测到车辆速度在第一速度阈值以上并且环境光传感器感测到环境光强度低于第一强度阈值时，控制器向悬挂系统提供第一命令，以将车身的第一端降低到相对于水平面的第二前整备质量高度位置，其中第二前整备质量高度位置在第一前整备质量高度位置以下；并且将车身的第二端降低到相对于水平面的第二后整备质量高度位置，其中第二后整备质量高度位置在第一后整备质量高度位置以下。

在另一个实施例中，仅通过示例的方式，提供了一种操作车辆的方法，所述车辆具有车身，所述车身包括第一端和第二端，车身的第一端可位于第一前整备质量高度位置，并且车身的第二端可位于第一后整备质量高度位置。所述方法包括：接收第一信号，所述第一信号表示在第一速度阈值以上的车辆速度；接收第二信号，所述第二信号表示在第一强度阈值以下的第一环境光强度；并且响应于接收第一信号和第二信号，向悬挂系统提供第一命令，以将车身的第一端降低到相对于水平面的第二前整备质量高度位置，其中第二前整备质量高度位置在第一前整备质量高度位置以下；并且将车身的第二端降低到相对于水平面的第二后整备质量高度位置，其中第二后整备质量高度位置在第一后整备质量高度位置以下。

本发明还提供了以下方案：

方案1.一种与车辆一起使用的汽车系统，所述车辆包括具有第一端和第二端的车身，其中所述车身的第一端可位于第一前整备质量高度位置，并且所述车身的第二端可位于第一后整备质量高度位置，所述系统包括：

环境光传感器，其适于感测环境光强度并且提供指示所述环境光强度的信号；

速度传感器，其适于感测车辆速度；

悬挂系统，其联接到所述车身并且适于相对于水平面提高和降低所述车身的第一端以及相对于水平面提高和降低所述车身的第二端；以及

控制器，其与所述环境光传感器、所述速度传感器和所述悬挂系统可操作地通信，所述控制器构造成接收来自所述环境光传感器和所述速度传感器的数据并且向所述悬挂系统提供命令，

其中：