[发明专利]汽车滑动门的保险装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的滑动门装置，包括一个保险装置，用于滑动门的保险和/或增强，以抵御在滑动门上作用的外力。

背景技术

由现有技术充分已知有滑动门的汽车。它有至少一把锁，滑动门在关闭状态下借助该锁与汽车车身邻接的支柱连接。在这里业已证明，有必要在滑动门与相邻支柱之间的过渡区内设一个保险装置，滑动门借助它能附加地锁定在，或在出现外力作用时固定在此支柱上，例如B柱或C柱。尤其在碰撞或冲击引起变形力的情况下，滑动门可能受到特别大的方向向外的负荷。

由EP1784312B1已知一种有制动机构的滑动门装置，在车门关闭状态，制动机构可与滑动门的导轨啮合，当车门遭受冲击时，使车门相对于汽车垂直轴制动。然而这种制动机构仅有条件地适合吸收沿汽车横向作用在车门上尤其向外的力。

为了能吸收或支承例如在冲击过程中产生的特别大的力，可以考虑加装第二把锁。但是这会带来更大的装配工作量和提高成本。此外还需要用于两把锁耦合的机械同步装置。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种具有一个改进的保险装置的汽车滑动门装置，这种保险装置的特点在于高的稳定性和工作可靠性，它简化装配技术并证实能特别经济地生产。

本发明的目的借助一种滑动门装置、带有该滑动门装置的汽车以及一种将保险装置安装在汽车滑动门装置上的装配方法达到。

按本发明的滑动门装置包括一个可相对于汽车车身移动和在其关闭位置与车身的一个支柱，如B柱或C柱，邻接的滑动门。此外设一个保险装置，使滑动门保险和/或增强，能抵御外部的、优选地沿汽车横向作用的力。其中尤其规定，滑动门能可靠抵御向外和沿汽车横向定向的力作用。

保险装置本身有互相对应的保险元件，它们装在一个在车身一侧的支座上和一个在滑动门一侧的支座上。在滑动门关闭状态，沿汽车横向看，这些保险元件至少部分遮盖或重叠，所以当滑动门和/或邻接的支柱出现沿汽车横向的变形时，这两个保险元件互相啮合，并因而防止滑动门从支柱脱离。

本发明的特征尤其在于，至少其中一个保险元件，借助固定板装在支柱一侧或滑动门一侧的支座上，其中，固定板支靠在此支座的背侧上。所述支座的背侧指的是，该支座的那个背对着一个在关闭状态处于对面的设有对应保险元件的支座的表面。

这两个在滑动门一侧和支柱一侧的支座，在滑动门关闭状态，沿汽车纵向看，至少部分互相遮盖，其中它们的前侧互相面对，以及它们的背侧彼此背离。

借助支承地贴靠在支座背侧上的固定板，可以在保险元件与支座之间形成一个基本上相应于固定板几何尺寸的面积特别大的支承和贴靠面。以此方式可例如降低或完全避免在碰撞时产生的点荷载。

通过固定板支靠在相关支座的背侧上，可以保证保险装置有更高的工作可靠性及稳定性。因此，当滑动门和/或邻接的支柱出现例如因碰撞诱发的变形时，作用在保险元件上的拉力荷载，可以沿固定板的整个表面，传入相应的在支柱一侧或在滑动门一侧的支座背侧内。

按本发明第一项有利的进一步发展规定，支座有一个通孔，用于至少其中一个保险元件，该保险元件借助相对于通孔凸缘状加宽的固定板支承在通孔边缘上。因此在装配技术上规定，至少其中一个保险元件，从车门侧或支柱侧支座的背侧，至少部分穿过设计在支座上的通孔或伸入通孔中。

可能的通过车门侧或支柱侧的变形在保险元件上产生的拉力荷载，可以通过保险元件的固定板，沿一个比较大的接触面分布地传入支座内。

按本发明另一项有利的进一步发展，不仅在车门一侧的而且在支柱一侧的支座，有互相至少部分重叠的通孔。各设有凸缘状加宽的固定板的保险元件，可以支承在两个边缘上，或支承在与各自的通孔毗邻的表面部分上，以及借助固定板不仅固定在支座上而且固定在车门上。

就这方面而言，对于两个互相对应的保险元件，采用保险元件在相关支座背侧的配置。这两个互相对应的保险元件在车门侧和支柱侧彼此背对的背侧上的布局，可以有助于进一步提高保险装置的稳定性及工作可靠性。

按本发明另一项有利的设计，保险元件有一个弓形保险筋或至少一个固定钩，在支座上的装配状态下，它们至少部分穿过设计在支座上的通孔，或至少部分伸入通孔中。通过使至少其中一个保险元件从支座背侧穿过设计在支座上的通孔，可以达到互相对应的保险元件的一种在滑动门关闭状态下，沿汽车横向看，至少部分遮盖的配置。

当出现滑动门或支柱沿汽车横向的变形时，保险元件按规定互相啮合。可能的由此引起的拉力荷载，通过保险元件和与之连接的固定板，传入车门侧和/或支柱侧支座的背侧内。