[发明专利]车辆内装材料用合成皮革及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有天然皮革般的触感和手感，尤其适合用作车辆内装材料的合成皮革及其制造方法。

背景技术

目前为止，合成皮革作为天然皮革的替代品或者作为具有天然皮革以上的良好物性的皮革原材料，用于车辆内装材料。为了得到天然皮革般的触感和手感，一般在由纤维质构成的基材(例如无纺布、织物、编织物等)层合聚氨酯树脂层而形成该合成皮革。

作为具有天然皮革般的触感和手感的合成皮革，可举出例如将聚氨酯树脂含浸或者涂布于纤维质基材后，使聚氨酯树脂湿式凝固而形成湿式微多孔层，再在该湿式微多孔层表面形成聚氨酯树脂表皮层的合成皮革；介由粘合剂将使聚氨酯树脂湿式凝固得到的湿式粒面层与纤维质基材接合的合成皮革(均是湿式合成皮革)(专利文献1～3)。

另一方面，作为耐磨损性等物性优异的合成皮革，可举出例如使用在分子末端具有异氰酸酯基的热熔氨基甲酸酯预聚物，所谓湿气固化型热熔聚氨酯树脂形成了表皮层的合成皮革(专利文献4)。

但是，专利文献1～3中举出的合成皮革，具有湿式微多孔层，因此存在作为车辆内装材料用合成皮革不能得到足够的耐磨损性这样的问题、由于制造过程中使用溶剂而使环境压力大这样的问题。

另一方面，专利文献4中举出的合成皮革，将由湿气固化型热熔聚氨酯树脂形成的表皮层直接与纤维质基材贴合，因而存在在聚氨酯树脂表皮层内形成不均一的孔，触感和手感变得粗硬这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平05-44173号公报

专利文献2：特开平06-108368号公报

专利文献3：特开平09-31859号公报

专利文献4：特开2005-273131号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明提供环境压力小，同时具有天然皮革般的触感和手感、作为车辆内装材料用合成皮革足够的耐久性、特别是耐磨损性的合成皮革及其制造方法。

用于解决问题的手段

本发明涉及的车辆内装材料用合成皮革具有：纤维质基材；含有通过氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂且在上述纤维质基材的一面形成的粘合层；含有通过氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂且在上述粘合层上形成的表皮层；和在上述表皮层上形成的含有聚氨酯树脂的保护层。用于形成上述表皮层的氨基甲酸酯多元醇预聚物为使包含聚醚多元醇的多元醇和多异氰酸酯反应而成，相对于上述氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂的重量和，聚醚多元醇的重量的比例为40重量％以上。而且，构成上述表皮层的聚氨酯树脂的100％模量值为5～50N/cm，上述表皮层的发泡度为1.3～2.0倍。

另外，本发明涉及的车辆内装材料用合成皮革的制造方法包括：

将处于加热状态的上述氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂混合，调制预聚物组合物的工序；

在脱模性基材上涂布加热状态的上述预聚物组合物而形成上述表皮层的工序；和

在上述表皮层上涂布加热状态的上述氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物，将上述纤维质基材贴合到该涂布面的工序。

发明的效果

根据本发明，能用环境压力小的工序制造天然皮革般的触感和手感以及耐磨损性等耐久性优异的合成皮革。

附图说明

图1是本发明的一实施方式涉及的车辆内装材料用合成皮革的简要截面图。

图2是上述车辆内装材料用合成皮革的制造阶段中的简要截面图。

附图标记说明

1：纤维质基材，2：粘合层，3：表皮层，4：保护层，5：脱模性基材。

具体实施方式

本发明涉及的车辆内装材料用合成皮革为在纤维质基材的一面依次层合含有由氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂的粘合层、含有由氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂的表皮层和含有聚氨酯树脂的保护层而成。

用于本发明的纤维质基材并无特别限定，可举出织物、编织物、无纺布等纤维质布帛，天然皮革等，可根据目的适当选择。纤维质布帛中纤维的种类并无特别限定，可举出天然纤维、再生纤维、半合成纤维、合成纤维等现有公知的纤维，也可将它们2种以上组合。其中，从强度、加工性方面出发，优选使用由合成纤维制成的编织物，特别是由聚酯纤维制成的编织物。

本发明涉及的车辆内装材料用合成皮革，如图1中示出其一实施方式那样，在上述纤维质基材1的一面依次层合粘合层2、表皮层3和保护层4(它们均含有聚氨酯树脂)而成。