[发明专利]用于车辆的踏板以及包括该踏板的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种用于车辆的踏板和包括该踏板的车辆，尤其适用于底盘较高的汽车车辆。

背景技术

对于底盘较高的车辆来说，例如SUV、货车或大型客车，通常需要在车门外侧下部设置踏板。具体来说，通过设置在车门外侧下部的踏板，能够为乘客提供蹬踏区域，从而方便乘客上下车辆。

在乘客上下车辆的过程中，由于踏板会反复承载较大的载荷，因而需要踏板具有较高的结构强度，以具有足够的使用寿命。因此，为了获得较高的结构强度，传统的踏板一般由铝合金型材整体冲压制成，并可靠地固定连接于(如通过焊接)车辆本体上。同时，为了便于踏板的冲压成型，往往需要踏板预先设计为具有较为简单的造型形状，因而使得踏板的造型形状受到较大地限制。

然而，随着车辆用户追求个性化要求的提高，要求踏板具有更为复杂多变的造型形状，但是这必然会受到踏板制造工艺的限制。因此，在传统的踏板中，要求踏板具有复杂多变的造型设计与需要踏板整体冲压成型之间产生较大的矛盾。换句话说，传统的踏板无法既获得较高的结构强度，同时也获得较好的可成型性(即能够制造为复杂多变的造型形状)。

发明内容

本发明的目的在于克服传统的踏板无法兼顾获得较高的结构强度和可成型性的缺陷，而提供一种能够既获得较高的结构强度，又能够具有较好的可成型性的踏板，以及包括该踏板的车辆。

根据本发明的一个方面，提供了用于车辆的踏板，该踏板包括：一体制成的踏板本体；装饰板，该装饰板与所述踏板本体装配在一起；以及连接装置，该连接装置用于至少将所述踏板本体固定连接于所述车辆的主体。

根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括主体和踏板，所述踏板在所述车辆的车门外侧下部固定连接于所述车辆的主体，其中，所述踏板为本发明所提供的上述踏板。

按照本发明所提供的踏板和包括该踏板的车辆，由于所述踏板具有一体制成的踏板本体以及与该踏板本体装配在一起的装饰板，从而能够使所述踏板既通过所述踏板本体而具有较高的结构强度，又通过所述装饰板而具有较好的成型性，以获得多变的造型设计，进而实现了本发明的目的。

优选地，所述踏板本体为由铝合金型材制成的板状件。

优选地，所述踏板还包括紧固装置，所述踏板本体通过该紧固装置与所述装饰板可拆卸地装配在一起。

优选地，所述装饰板具有缺口部，所述踏板本体装配在所述缺口部中。

优选地，所述装饰板具有两个相互平行的连接肋，该两个连接肋分别位于所述缺口部的两端，所述踏板本体位于所述两个连接肋之间并装配到该两个连接肋上。

优选地，所述紧固装置包括多个支架，该支架包括第一部分和相对于该第一部分弯折的第二部分，所述第一部分固定贴合在所述连接肋上，所述第二部分固定贴合在所述踏板本体上。

优选地，所述第一部分和第二部分通过第一螺栓和第二螺栓而分别固定贴合在所述连接肋和踏板本体上，所述踏板本体具有朝向所述第二部分的螺栓槽，所述第二螺栓的头部位于该螺栓槽的内部，所述第二螺栓延伸出所述螺栓槽并与所述第二部分连接，所述第二螺栓的头部的最大尺寸不大于所述螺栓槽的内部宽度且大于所述螺栓槽的开口宽度。

优选地，所述支架具有位于所述第二部分上的卡槽，所述卡槽与所述螺栓槽相对设置且所述螺栓槽的一部分落入所述卡槽内。

优选地，所述踏板本体具有朝向所述车辆的主体突出且沿所述踏板本体的长度方向延伸的凸缘，该凸缘与所述装饰板的一部分固定连接。

优选地，所述踏板还包括缓冲件，该缓冲件夹紧在所述踏板本体和装饰板之间。

优选地，所述缓冲件的横截面为凹槽形，所述装饰板的至少部分边缘插入所述凹槽形中。

优选地，所述连接装置包括至少一个连接架，该连接架包括固定连接于所述车辆的主体的车辆主体连接部和固定连接于所述踏板本体的踏板本体连接部，所述车辆主体连接部和踏板本体连接部相互弯折，所述踏板本体连接部固定连接于所述踏板本体的下部。

优选地，所述踏板本体连接部通过第二螺栓与所述踏板本体固定连接，该第二螺栓的头部位于所述螺栓槽中，所述第二螺栓的纵向方向垂直于所述踏板本体。

优选地，所述车辆主体连接部具有定位轴和至少一个通孔，所述车辆主体连接部通过穿过所述通孔的第三螺栓而固定连接于所述车辆的主体，所述通孔的尺寸大于所述第三螺栓的直径。

优选地，所述通孔的纵向方向平行于所述踏板本体。

附图说明

图1为根据本发明优选实施方式的踏板的立体示意图，其中车辆的主体仅表示了一部分；

图2为图1中所示的踏板的立体分解示意图；