[发明专利]轨道车辆空调新风控制方法及其控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调新风控制系统，特别涉及一种在轨道车辆上应用的空调新风控制系统。 

背景技术

城市轨道车辆由于运行条件的限制及为降低空调负荷及能耗，其密闭性要求较高，为满足车厢内卫生条件和通风的要求，一般采用新风系统向各车厢送新风。轨道车辆的每节车厢都设置有空调机组，空调机组中设有新风入口，从室外环境中吸入的新风与车厢内的回风混合后进入空调机组，经制冷处理后再进入车厢内，在调节车厢内温度的同时，始终保持车厢内空气的新鲜度。 

城市轨道车辆人员负荷较大，而且在上下班高峰时与其余时间人员负荷相差悬殊，各时段对新风的需求量也完全不同。传统的轨道车辆新风系统，为单一的调节方式，不能根据车厢内的实际新风需求而控制新风量，这样，就会因为引入新风流量过多而增加空调系统的能耗，或者因为引入新风流量过少，无法满足乘客对新风的要求，出现各种不适症状。 

在现有的技术中，对于密闭性要求较高的建筑物，有基于新风需求而控制新风量的描述。如专利号03117076.5的中国专利“一种基于室内人数检测的新风控制器”，该控制器中具有实时人数检测模块，实时人数检测模块是根据当前时刻和上一时刻的新风通风量，及当前时刻和上一时刻的回风CO₂浓度以及当前时刻的新风CO₂浓度来确定当前时刻的室内人数，并将该信号传输至控制模块，由控制模块计算当前所需的新风通风量，从而控制新风风阀的开度。在专利号200910307103.1的中国专利“一种中央空调系统新风量控制装置”中，也公开了一种基本检测新风CO₂浓度和回风CO₂浓度来控制新风阀的开度，从而调节新风量的装置。 

但上述两种新风量控制的方式，均是应用于建筑物的空气调节系统，并不适用于城市轨道车辆，轨道车辆在高峰时人员密度高，而且人员流动较大，不适用采用检测CO₂浓度的方式进行新风量的控制，而且运算模式复杂。 

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种能根据轨道车辆各时段的乘客人数来调节新风流量，进而达到节能的目的并满足乘客需求的轨道车辆空调新风控制方法。 

本发明的另一个目的在于，提供一种能根据轨道车辆各时段的乘客人数来调节新风流量，进而达到节能的目的并满足乘客需求的轨道车辆空调新风控制系统。 

为实现上述目的，本发明的技术方案是： 

一种轨道车辆空调新风控制方法，在车体上设置用于检测车辆重量的重量检测机构，重量检测机构将检测信号传输至车辆司机室中央控制单元，由所述中央控制单元对从所述重量检测机构接收到的检测信号进行处理并换算成相应的重量信号，再将重量信号发送至空调控制系统，所述空调控制系统根据车辆重量或进一步将车辆重量换算为乘客人数以控制新风调节阀的开度。 

所述空调控制系统预先将车辆重量的数值分为若干档设定存储，每档对应一个新风调节阀的开度，空调控制系统根据接收到的重量信号分档控制新风调节阀的开度。 

一种采用上述方法的轨道车辆空调新风控制系统，包括用于检测车辆重量的重量检测机构、重量实时监控模块、新风流量控制模块、电动新风调节阀，所述重量实时监控模块设置于车辆司机室中央控制单元中，所述重量检测机构与重量实时监控模块信号连接，所述新风流量控制模块设置于空调控制系统中并与所述重量实时监控模块信号连接，所述电动新风调节阀设置于空调机组的新风入口处，所述电动新风调节阀与空调控制系统中的新风流量控制模块信号连接。 

所述重量检测机构包括固定于转向架与车体之间的空气弹簧，所述空气弹簧连接一压力传感器，所述压力传感器与重量实时监控模块相连接。 

所述空气弹簧通过检测软管与所述压力传感器连接，所述压力传感器设置于车辆制动控制单元中。 

所述新风流量控制模块预先将车辆重量的数值分为若干档设定存储，每档分别控制一个电动新风调节阀的开度，新风流量控制模块根据接收到的重量信号分档控制电动新风调节阀的开度。 

综上内容，本发明所述的轨道车辆空调新风控制方法及其控制系统，是空调控 制系统通过从车辆中央控制单元中获得的车辆重量信号，并根据重量信号判断乘客人数，分档次控制空调系统中新风调节阀的开度，进而达到控制新风量的目的，节能降耗，控制方法简单易操作，而且安全可靠。 

附图说明

图1是本发明新风控制系统的结构示意图； 

图2是本发明重量检测机构结构示意图。