[发明专利]汽轮机凝汽器立管疏水系统

说明书

技术领域

本发明涉及核电领域，更具体地说，涉及一种汽轮机凝汽器立管疏水系统。

背景技术

核电厂的蒸汽为饱和蒸汽，参数比较低，所以蒸汽的量比较大，在核电厂运行时，产生的疏水也比传统火电站要多很多。当汽轮机甩负荷时，汽轮机主汽阀全部关闭以保护汽轮机，这个时候其它系统也会产生很多紧急疏水，排入汽轮机凝汽器中。

例如，在CPR1000的核电厂汽轮机中，在汽轮机的机头下方主要排出6号和7号高加应急疏水，并相应地设有相邻排布的汽轮机的6A高加应急疏水管、7A高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体A管、汽水分离再热器的低加再热器A管、汽水分离再热器的高加再热器A管和ABP再循环管。在邻近位置还设有第一疏水集管以排出7抽母管逆止阀后疏水、6抽母管逆止阀后疏水、6抽6A逆止阀后疏水、6抽6B逆止阀后疏水、7抽7A逆止阀后疏水、7抽7B逆止阀后疏水。此外，汽轮机的机头下方还设有相邻排布的6B高加应急疏水管、7B高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体B管、汽水分离再热器的低加再热器B管、汽水分离再热器的高加再热器B管和蒸发器排污再生水回水管。在邻近位置还设有第二疏水集管以排出3抽至3B低加逆止阀后疏水、3抽至3A低加逆止阀后疏水、4抽至4B低加逆止阀后疏水、4抽至4A低加逆止阀后疏水、5抽逆止阀前疏水。

在汽轮机的发电机下方主要排出汽轮机的1号、2号、3号和4号低加应急疏水，并相应设有汽轮机的3A低加应急疏水管、3B低加应急疏水管、轴封加热器输水管、4A低加应急疏水管、4B低加应急疏水管、1号低加正常和应急疏水管、2号低加正常和应急疏水管、1号与2号低加疏水加热器输水管、凝泵再循环水管。此外，汽轮机的发电机下方还设有VENT集管以排出低加4B运行排汽气、低加4A运行排汽气、低加3B运行排汽气、低加3A运行排汽气、除氧器运行排汽气、凝泵排汽。

然而，上述排入汽轮机凝汽器的疏水中6号和7号高加应急疏水温度比较高，1号、2号、3号和4号低加应急疏水温度比较低，当这些疏水一起排入凝汽器时，就容易造成凝汽器的大水箱受热不均，使大水箱产生裂纹。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有汽轮机凝汽器的上述易于受温度不均的疏水影响的缺陷，提供一种汽轮机凝汽器立管疏水系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，将不同能级的疏水有效区分开来，并且在每个立管中设置一路冷却水使得每个立管在工作期间的热负荷都比较均匀；这样最终排入凝汽器的疏水的温度会比较低，比较接近，对凝汽器的热冲击比较小。

本发明提供了一种汽轮机凝汽器立管疏水系统，包括：

第一立管，设于汽轮机机头下方，用于收集汽轮机的高加应急疏水，且分别通过与之相连的第一立管排气管和第一立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器；

第二立管，设于汽轮机发电机下方，用于收集汽轮机的低加应急疏水，并通过与之相连的第二立管排气管和第二立管疏水管将蒸汽和疏水排放至凝汽器。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管与所述汽轮机的6号和7号高加应急疏水管相连。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，第二立管与所述汽轮机的1号、2号、3号和4号低价应急疏水管相连。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管和第二立管还设有冷却水管。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第一立管包括1号立管和2号立管。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述1号立管与以下管道相连：汽轮机的6A高加应急疏水管、7A高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体A管、汽水分离再热器的低加再热器A管、汽水分离再热器的高加再热器A管和ABP再循环管。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述2号立管与以下管道相连：汽轮机的6B高加应急疏水管、7B高加应急疏水管、汽水分离再热器壳体B管、汽水分离再热器的低加再热器B管、汽水分离再热器的高加再热器B管和蒸发器排污再生水回水管。

在本发明所述的汽轮机凝汽器立管疏水系统中，所述第二立管与以下管道相连：汽轮机的3A低加应急疏水管、3B低加应急疏水管、轴封加热器输水管、4A低加应急疏水管、4B低加应急疏水管、1号低加正常和应急疏水管、2号低加正常和应急疏水管、1号与2号低加疏水加热器输水管、凝泵再循环水管。