[发明专利]旋转配气发动机

权利要求书

1.一种旋转配气发动机，气缸体顶端置有可旋转轴体，轴体空心部作为气体换气通道，轴体适当位置开有通气口，与轴体空心部气体换气通道相通，轴体外壁与缸体紧密贴合旋转气闭密封，与各气缸体之间由密封环、密封沟道、沟道环、气闭密封隔气，各气缸顶部与旋转轴体贴接处开有通气口，当气缸行程需要进排气时，旋转轴体通气口旋转至气缸顶部的开口处与之对合，将气缸内需要的进排气体由旋转轴体的换气通道吸入排出，旋转空心轴体为中心空管，有内外壁，外壁不开口处圆周壁面可阻止气缸体开口处气体流动密封，开口处可导入导出气缸内的气体，并由旋转轴体空心部做气体流动的换气通道排出吸入气体，完成气缸内气体交换，旋转空心轴体内外壁层中间可设有一定宽度用以注入冷却介质循环流动，进行热冷交换做中空层冷却介质循环通道，风冷、低速、专用耐热、耐磨、耐压材料可无中空层冷却介质循环通道，直接由旋转空心轴体阻气、吸气、排气，进行气缸体内的气体交换，完成配气循环。

2.根据权利要求1所述，旋转配气发动机可设计为平顶缸体旋转配气发动机，其特征是：两个独立的可旋转空心轴体，分别为进气轴体、排气轴体，每一个气缸体顶部开有进气口、排气口，分别与进气轴体、排气轴体相贴合，当需要进气时，由进气旋转空心轴体换气通道的通气口旋转至气缸进气开口对合吸入气缸体，当需要排气时，由排气旋转空心轴体的换气通道上的通气口旋转至气缸排气口对合排出。

3.根据权利要求1所述，旋转配气发动机可设计为伞型旋转配气发动机，其特征是：两个独立的旋转空心轴体，进、排气旋转空心轴体分别伞形布置于缸体两端进行进排气置换。

4.根据权利要求1所述，旋转配气发动机设计的单缸体独轴旋转配气发动机，其特征是：一个可旋转空心轴体空心部隔为两个空腔，一个作为进气道，一个作为排气道。当气缸行程需要进气时，轴体进气口旋至气缸体通气口处吸入气体，当气缸行程需要排气时，则轴体排气口旋至气缸体通气口处排出气体，完成配气循环。

5.根据权利要求1所述，旋转配气发动机，其特征是：由旋转空心轴体、进行吸入、排出气体而构成的T型、V型、*星型、对置、单缸多缸体配置、多排列、积木式布置的多轴体旋转配气发动机。

6.根据权利要求1所述，旋转配气发动机，其特征是：旋转空心轴体空心部隔为两个空腔，一个作为进气道，一个作为排气道，进行吸入排出气体而构成的T型、V型、*星型、对置型、单缸多缸体配置、多排列、积木式布置的单轴体、多轴体的旋转配气发动机。

7.根据权利要求1所述，旋转配气发动机，其特征是：旋转空心轴体有进气口、排气口、轴体空心部作为气体换气通道构成的进排气发动机。

8.根据权利要求1所述，旋转配气发动机，其特征是：分体制造，将旋转轴体配气部分，制造成的完整独立的气缸盖体，再与气缸体相接合，组合成的旋转配气发动机。

9.根据权利要求1所述，旋转配气发动机，其特征是：旋转配气轴体与活塞根据不同燃烧介质所需要设定有一定吻合间隙(压缩比)而形成的不同外形体的几何形状的活塞。