[发明专利]节能型汽车水冷空气压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空压机，尤其是一种节能型汽车水冷空气压缩机。

背景技术

汽车空压机广泛运用于汽车的制动，汽车门窗的启或闭，轮胎充气等。现有的汽车空压机按工作原理可分为容积式压缩机、往复式压缩机、离心式压缩机，而常用的压缩机大都为往复式压缩机，又称活塞式压缩机。如中国专利文献刊载的专利号ZL200320111012.9，授权公告日2004年11月3日，实用新型名称为“车用空压机间歇供油机构”，该专利不仅公开了一种活塞式压缩机，同时也公开了一种曲轴供油的机构，其结构的特点在于曲轴上设置一专用润滑油颈，该润滑油颈的油孔与曲轴的其它润滑部位油孔相通。

上述专利的供油机构相类似的如中国专利文献刊载的专利号ZL200320111019.0，授权公告日2004年11月3日，实用新型名称为：“一种车用空压机端面进油机构”。

综上两种专利的曲轴都采用滚动轴承，供油结构都为曲轴上开有油路，通过曲轴箱体上的进油孔连接油路，再由油路将油液输送至所需润滑的部位，实现空压机内部机构的润滑。因滚动轴承大都是采用固态润滑剂，故滚动轴承安装后无需油液润滑，而所述润滑的部位是曲轴与连杆相连的部位。所以上述两种专利所公开的是一种采用滚动轴承的曲轴箱体及曲轴与连杆之间的供油结构。现有汽车空压机的冷却结构大都为风冷结构和水冷结构，其水冷结构大致为气缸盖内设有水道，通过冷却水在水道内循环流动从而降低空压机的排气温度，但这种仅通过水道的降温方式还有待进一步改进。

发明内容

为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种节能型汽车水冷空气压缩机，使其解决现有同类汽车空压机的曲轴供油结构及排气降温效果欠佳的技术问题。本发明所要改进的是一种两端都采用滑动轴承的曲轴箱体及曲轴与轴承、连杆之间的供油结构，其目的是通过如下技术方案实现的。

一种节能型汽车水冷空气压缩机，该压缩机包括与气缸连体的曲轴箱体，曲轴箱体的上端连接阀板和气缸盖，曲轴箱体的内部安装活塞、连杆、曲轴和轴承，曲轴箱体设有前轴承孔和闷盖孔，所述阀板与气缸盖配合形成与进气腔、排气腔相隔的水冷通道，该水冷通道设有进水口和出水口。其要点在于：

所述前轴承孔安装前滑动轴承，闷盖孔内安装闷盖，闷盖设有后轴承座，后轴承座内安装后滑动轴承，此结构安装较为方便，便于曲轴箱体加工及清洗维修。所述闷盖设有回油通道，多余压力润滑油经回油通道回流至曲轴箱体内的底部。

所述阀板设有呈“8”字形的环路式凹槽，所述气缸盖设有与所述凹槽配合的环路式水腔，环路式凹槽与环路式水腔之间通过密封垫配合形成环路式的水冷通道。环路式的水冷通道与现有单向的水冷通道相比，其优点在于水流循环较为畅通，冷却面积较大，冷却效果较佳，且制造方便、清洁度好。所述排气腔内设有与所述水冷通道相连的冷却散热片，冷却散热片增大了排气腔内的冷却面积，从而进一步降低了空压机的排气温度，使得气缸盖不易变形，密封效果较好。

所述曲轴沿轴向偏心设有直道式油孔，该直道式油孔至少设有三个径向通孔，且至少有一个通孔与曲轴箱体上的进油孔相通。压力润滑油经曲轴箱体上的进油孔进入直道式油孔，旋转曲轴，油孔内的压力润滑油在压力和离心作用下沿着径向通孔喷溅至所需润滑的部位。现有空压机中曲轴的油孔因结构的原因设为弯道式，而直道式油孔与弯道式油孔相比，不易堵塞，故障率较低，润滑效果较好。

所述前轴承孔的中部设有与曲轴箱体上的进油孔相通的油槽，前滑动轴承的中部设有槽孔，该槽孔与所述油槽及曲轴箱体上的进油孔相通。上述结构是方便压力润滑油进入曲轴箱体内曲轴的直道式油孔。

所述直道式油孔的轴向端孔为堵塞孔，堵塞孔连接密封塞头，所述直道式油孔的径向通孔分为前轴承油孔、曲轴连杆轴颈油孔、后轴承油孔，前轴承油孔与所述前滑动轴承、前滑动轴承的槽孔以及曲轴箱体上的进油孔相通，曲轴连杆轴颈油孔与连杆连接曲轴的部位相通，后轴承油孔与后滑动轴承相通。

所述曲轴箱体上的进油孔位置与曲轴中心线所在的水平面呈10°夹角，且所述进油孔位于所述水平面的上方，压力润滑油不会溢出。

所述气缸盖上设有进气替换口，该进气替换口是方便根据发动机实际进气位置或进气方向选择所要使用的进气孔。

所述曲轴与前滑动轴承、后滑动轴承配合的位置各设有止推垫片，止推垫片起到防止曲轴轴向窜动以及耐磨润滑的目的。

所述曲轴箱体底部设有与发动机齿轮箱相通的曲轴箱回油孔，曲轴箱体内多余的润滑油可通过该曲轴箱回油孔流入发动机的齿轮箱内，进行循环使用，同时也对齿轮箱内的齿轮起到润滑作用。