[发明专利]汽车柴油机的油气分离器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种油气分离器，尤其是涉及到汽车上的油气分离器，具体讲是一种汽车上柴油机的油气分离器。

背景技术：

汽车工业是我国的重要支柱产业，但节能环保问题已成为制约其快速发展的瓶颈。中国政府对汽车工业的环保与节能极为重视，要求积极发展节能环保型汽车，这既符合我国能源供给实际和大众消费水平，又有利于缓解能源紧张状况，保护环境；创新型国家战略也要求我们加速提升汽车产业必须走技术创新之路，并要比发达国家快多倍的速度才能予以提升。中国汽车工业起步很晚，世界已经让发达国家糟蹋的不成样子，石油枯竭，能源危机，大气污染，臭氧层破坏，地球的承载能力已经到了难以再承受的地步，不允许我们也像西方国家当年那样挥霍潇洒。因此，快速发展汽车工业，节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！国家环保总局于2006年要求所有汽车实施汽车欧Ⅲ排标准，并采取相应的技术措施，要求汽车用汽油发动机必须装备电喷发动机和三元催化转化器，汽车用柴油机必须装备增压器和改进喷油泵。对汽车用柴油机加装增压器和改进喷油泵这一技术措施，是根据柴油发动机是压燃式发动机，即柴油机的燃料是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功的技术特性而采用的技术手段，其目的就是使燃料得到充分的燃烧，以减少一氧化碳等有害气体的排放。但是，在实际应用这一技术时，发现在柴油发动机装上增压器和改进喷油泵后，柴油发动机的曲轴箱内部的压力大增，发动机过热，并且有燃烧机油的现象发生；同时，其曲轴箱向外排放的气体中含有机油，对大气也会产生污染；目前，多数是采用在发动机盖上加一迷宫式分离装置，但其分离效果极不理想，也有采用其类型的分离器，但其分离效果也不甚满意。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是，针对上述在汽车柴油发动机加装上增压器和改进喷油泵后，柴油发动机的曲轴箱内部的压力大增，发动机过热，并且有燃烧机油的现象发生，同时，其曲轴箱向外排放的气体中含有机油，对大气也会产生污染的现实问题，提供一种可适当降低曲轴箱内部压力，并对曲轴箱向外排放的气体中含有的机油进行回收的汽车柴油机的油气分离器。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车柴油机的油气分离器。

一种汽车柴油机的油气分离器，包括下空腔体，滤芯，上集气壳体和上盖，所述的滤芯放置在下空腔体内，所述上盖螺接在上集气壳体顶端，所述的下空腔体上连接有混合气进气接管，下空腔体底部设置有出油口，所述的上集气壳体上连接有出气接管，所述的滤芯是由过滤体和过滤体支架组成，所述的过滤体环绕在过滤体支架周围，所述混合气进气接管内管壁一侧的内壁轴向线与所述的下空腔体的内壁圆周线相切，所述的上集气壳体设置为由上、下两个瓶盖型筒体错开层叠状，其重叠部分的内部空间相通。

采用以上结构后，本发明具有以下优点：由于将下空腔体内的滤芯设置成过滤体环绕在过滤体支架周围，而将混合气进气管内管壁一侧的内壁轴向线设置成与下空腔体的内壁圆周线相切，这样，高压混合气体进入下空腔体内呈高速旋转，在高速旋转的离心力作用下，混在气体中的油分子或油珠就会粘附在下空腔体的内壁上以及粘附在过滤体上，使气与油能迅速分离，而且分离率高；将上集气壳体设置成由上、下两个瓶盖型筒体错开层叠且其重叠部分的内部空间相通，因经下空腔体内分离后的气体中还含有极少量油份，其作用是使得还含有极少量油份的气体不直接进入出气接管，而使其多经过几个曲折，增加了油份与上集气壳体内壁碰撞的机会，可以使油份更多的粘附在内壁上，从而增加了气油的分离率。经实验证明，使用本发明汽车柴油机的油气分离器，可适当降低曲轴箱内部压力，并对曲轴箱向外排放的气体中含有的机油进行回收，其汽车排放技术指标可达欧Ⅳ标准。使汽车尽可能做到更环保、更节能，更有利于缓解能源紧张状况和保护环境。

作为优选，所述的过滤体为钢丝绒球。因为钢丝绒球的绒线多，疏密得当，既便于混合体通过，又使油分子或油珠更容易粘附有钢线绒线上，可大大提高油气分离率，且其质地松软，便于安装。

作为改进，所述的过滤体支架由上圆挡片、下圆挡片和空心柱体组成，一侧正视为中空状“工”字型。这种结构，一是方便于分离后的气体从其中空内通过，上升到上集气壳体内从出气接管排出；二是便于过滤体安装在过滤体支架的内凹内。

作为进一步改进，所述的出气接管的内端口设置为上敞口。这种结构，使得还含有极少量油份的气体不直接进入出气接管，而使其多经过几个曲折，增加了油份与上集气壳体内壁碰撞的机会，可以使油份更多的粘附在内壁上，从而增加了气油的分离率。