[发明专利]发动机散热风扇转速控制方法

说明书

技术领域

本发明关于汽车发动机散热风扇自动控制，属发动机技术领域。具体地说，本发明是在发动机运行过程中，控制电路根据发动机冷却液温度高低，自动控制散热风扇电机转速，调节发动机水温，使发动机工作在最佳工作状态，节省燃料，减少排放污染，更好地发挥汽车性能。

背景技术

发动机在运行过程中，由于发动机负荷不同，发动机冷却液温度不断发生变化，机械式散热风扇是通过三角带由发动机曲轴轮带动，其转速随发动机转速变化而变化，不能对散热风扇转速进行控制，使发动机冷却液温度保持在设定温度范围内，影响了发动机功率的发挥，造成燃料浪费和发动机受损的情况。

发明内容

鉴于上述，本发明的主要目的在于提供一种发动机散热风扇自动控制方法，用于发动机冷却系统，能够根据发动机冷却液温度情况，控制散热风扇的转速，调节发动机冷却液温度。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种发动机散热风扇自动控制方法，其结构特点是：含有温度传感器(1)、调速模块(2)、电机风扇(3)、电源(4)；温度传感器(1)根据发动机冷却液温度变化，控制调速模块(2)的输出电压，调节电动风扇(3)的转速，实现发动机散热风扇自动控制，调节发动机冷却液温度，使发动机工作在最佳工作状态。

所述的温度传感器(1)，其特征为负温度系数热敏电阻(NTC)，采用其阻值在25℃为10K欧，安装在发动机冷却液循环管道上。

所述的调速模块(2)，其特征为输入电压为12V，输出电压为5-12V连续可调的电子组件。

所述电动风扇(3)，其特征为工作电压为12V电机驱动风扇，安装于发动机散热水箱内侧，电机采用直流调速电机，功率可视发动机功率而定。

所述电源(4)由30号常火线提供。

本发明有益效果就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动控制电动散热风扇的转速，保证发动机工作在最佳温度状态下，能有效地节省燃料，减少排放污染，更好地发挥汽车性能。

附图说明

附图为本发明的原理框图。

图中：1.温度传感器、2.调速模块、3.电动风扇、4.电源

具体实施方式

如图所示，本发明是一种发动机散热风扇自动控制方法，其结构特点是：含有温度传感器(1)、调速模块(2)、电动风扇(3)、电源(4)；温度传感器(1)根据发动机冷却液温度变化，控制调速模块(2)的输出电压，调节电动风扇(3)的转速。

当发动机发动后，发动机处于冷机运转状态，温度传感器(1)热敏电阻阻值为10K欧，调速模块(2)输出电压为0伏，电动风扇(3)不转，冷却液经小循环路经循环；发动机运转一段时间后，水套内冷却液达到一定温度时，冷却液从发动机水套经节温器大循环接口到散热水箱，经循环泵进行大循环，经过一段时间后，冷却液温度上升，温度传感器(1)热敏电阻阻值开始下降，调速模块(2)输出低电压，电动风扇(3)开始低速工作，对水箱进行散热；如果冷却液温度继续上升，调速模块(2)输出电压逐渐升高，电动风扇(3)转速升高，对水箱进行散热，当冷却液温度达到某一值时(假设100℃)，电动风扇(3)达到最高转速；如果发动机在工作过程中，某一阶段水温降低，电动风扇(3)转速自动下降，减少对发动机散热，保证发动机工作在最佳温度状态下。当发动机停机后，电动风扇(3)继续运转，冷却液温度降低后，电动风扇(3)自动关闭。本发明电源由30号常火线提供。

本发明不固定用于某一型号发动机，而是适用于所有发动机冷却系风扇转速控制。

本发明也用于24V发动机或使用其它电压的发动机冷却液的温度自动控制。只是调速模块的输入、输出电压不同，电机功率和风扇大小及热敏电阻的阻值不同。