[发明专利]车轮穿戴式汽车位移装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械式汽车举升、位移装置，尤其涉及一种车轮穿戴式汽车位移装置。

背景技术

目前，全球汽车保有量近10亿辆，并且还在不断增多，与之相对的，公路的发展、城市基础设施的建设却相对滞后，未能跟上汽车数量增长的速度；由于我国近些年国民收入不断提升，导致轿车数量快速增长和公路建设相对滞后的这种矛盾，在我国的大中型城市尤其突出，而且在短时间内也无法解决。

由轿车数量高速增长所带来的问题，不仅体现在许多城市道路严重拥挤、经常堵塞，还间接导致城市、社区的停车位严重不足，其造成的主要问题有三个方面：一是，社区随意停车等不规范停车现象，使得停车位前后阻车而不能顺利进出车位的现象时有发生，严重影响了社区居民的正常出行，并且由此引发的轿车鸣笛噪音污染问题也严重影响了人们的正常生活和邻里和谐；二是，当发生行车中的堵车时，若车辆间相距很近，无法使被堵车辆驶离堵车位，致使车辆越堵越多；三是，全球石油资源日益紧缺，油价更是居高不下，据调查，因堵车浪费的燃油十分惊人，河南郑州每年因堵车而多消耗的燃油价值多达8亿至10亿元，一个城市就浪费如此之多，那全国乃至全球因为堵车而浪费的燃油就更加不可估量，因此，交通堵塞及停车难的问题成了一个亟待解决的全球性问题。

为解决前述问题，也曾有人设计过用于移动车辆的举升装置，但此类装置由于诸多原因使得其应用极为受限，其受限原因可归结如下：1)现有的此类举升装置，通常采用电气、油压和机械结构三者相结合的结构方式，这不仅使其结构十分复杂，而且只能在周围环境有电源的情况下才能工作；2)由于其结构复杂，导致举升装置体积庞大，使用时需要的工作场地也相对很大，而且给安装、随车携带也都造成极大不便；3)部分举升装置为了适应自身的结构特点，还须对待移动车辆的部分结构进行改装，才能使举升装置正常工作。

还有一类举升装置，其目的是为了将汽车举起后对其进行维修，这类举升装置将汽车举起后就无法移动了，而且它还具有与前述用于移动的举升装置类似的缺点。

发明内容

为了解决背景技术中的问题，方便人们在狭小的空间内移动小型汽车，本发明提出了一种车轮穿戴式汽车位移装置，该装置由主轴、控制杆、滑筒、底板、万向轮和爪形抓臂组成；其具体连接为：

主轴下部与底板连接，万向轮连接在底板下端面；主轴上部与控制杆下部转动连接，二者沿周向相互转动，且无轴向位移；主轴和控制杆外套接有滑筒，控制杆的手柄置于滑筒上端面以上；爪形抓臂与滑筒外壁连接；滑筒和主轴之间设置有限位装置，防止主轴从滑筒内脱出；滑筒和控制杆之间设置有锁止机构，调整滑筒和主轴之间的轴向相对位置。

所述的滑筒和控制杆之间设置的锁止机构为：滑筒上端开口处设置有Φ型槽，滑筒内部为圆柱槽，且Φ型槽的横截面面积小于圆柱槽的横截面面积；控制杆上的对应位置处设置有圆柱销，通过调整圆柱销和Φ型槽的对正或错位，调整滑筒和控制杆之间的轴向相对位置，也即调整了滑筒和主轴之间的轴向相对位置。

所述的控制杆由十字挺杆手柄和十字挺杆组成；十字挺杆下部与主轴转动连接，二者可作周向的相互转动，且相互无轴向运动；

十字挺杆手柄连接在十字挺杆上部；圆柱销设置在十字挺杆上。

十字挺杆手柄下端面与滑筒上端面之间设置有压簧。

所述的滑筒和主轴之间设置的限位装置为：滑筒上设置有轴向槽，主轴上设置有定位螺栓，定位螺栓在轴向槽内滑动。

底板和定位螺栓之间设置有倾斜的支撑肋。

主轴上端面设置有圆柱形凹槽，控制杆下端嵌套在圆柱形凹槽内，圆柱形凹槽所在位置的主轴的外壁上，设置有径向的螺纹孔，控制杆嵌入圆柱形凹槽的杆体上设置有周向槽；螺纹孔中设置有定位螺栓，定位螺栓伸入控制杆的周向槽内；

圆柱形凹槽上方的控制杆杆体上设置有与主轴上端面紧密接触的环形凸起；

定位螺栓和环形凸起一起，限制控制杆和主轴之间的轴向运动，且控制杆和主轴之间沿周向转动。

在滑筒和爪形抓臂之间还设置有抓臂锁止装置，对爪形抓臂进行限位、锁止；所述的爪形抓臂由上抓臂、左抓臂和右抓臂组成，其中，上抓臂与滑筒滑动连接，左抓臂和右抓臂都与滑筒转动连接；

所述的抓臂锁止装置：它由分别设置在左抓臂和右抓臂上的圆台限位销，以及设置在滑筒外壁上的加强板，两部分组成；加强板和圆台限位销均为两个，分别对应左抓臂和右抓臂；加强板上设置有半开口的弧形槽；左抓臂和右抓臂转动时，圆台限位销所形成的轨迹与弧形槽匹配；

上抓臂、左抓臂和右抓臂三者，展开后成爪形。