[发明专利]自行车刹车联动装置

说明书

技术领域

本发明涉及自行车刹车装置，特别涉及一种实现自行车前、后轮刹车联动的装置。

背景技术

通常情况下，自行车前、后轮刹车分别由左、右刹车把控制，实现各自刹车；进一步改进的是前、后轮刹车线通过一个连动机构由左或右刹车把控制同时刹车，如中国专利——自行车刹车同步装置(专利号：00100759.9)，该连动机构包括本体、单条刹车钢索及滑动装设于本体上的滑板，滑板上、下方设有绕设单条刹车钢索的滑轮及绕设连动钢索的滑轮，滑板上方滑轮上设有固定件，两端分别连接于自行车左右刹车握把上的单条刹车钢索固定于上方滑轮的固定件上，这样只要握紧左或右刹把，都能同时刹紧前、后轮，但是前、后轮同时刹车，效果是明显，而骑车人会有向前猛冲的感觉，如果前轮比后轮慢一节拍刹车，起到了缓冲刹车，就不会有向前猛冲的感觉。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供一种自行车刹车联动装置，能实现后轮与前轮先后联动刹车，达到缓冲刹车的目的，骑车人不会有向前冲的感觉。

本发明的技术方案是这样实现：一种自行车刹车联动装置，包括联动机构以及连接于该联动机构的前、后轮刹车线和刹车把总线，该联动机构包括具有内腔室的本体和能在该内腔室内滑动的滑块，该前、后轮刹车套管并排固定于该本体一端，而该刹车把套管固定于该本体另一端，该滑块并排设有两个定位孔和一个调节孔，该前、后轮刹车内线从一侧活动穿过对应定位孔后分别固定两限定块，并且该前轮刹车内线还活动穿套压缩弹簧，再固定对应限定块，该刹车把内线从另一侧穿过该调节孔并通过调节螺丝固定于该调节孔。

作为本发明的进一步改进，对应该前轮刹车内线的定位孔为台阶孔，该前轮刹车内线活动穿过该台阶孔后并穿套该压缩弹簧，再固定对应限定块，该压缩弹簧可容置于该台阶孔环面内。

作为本发明的进一步改进，对应该后轮刹车内线的定位孔孔口形成凹部，便于在该后轮刹车的同时对应限定块定位于于该凹部。

作为本发明的进一步改进，该本体由可滑动容置该滑块的桶体、可嵌入式安装于该桶体两端的上盖和下盖组成，该上盖和下盖与该桶体形成该本体的内腔室，该上盖设有一个台阶孔，便于该刹车把套管定位于该台阶孔内的同时该刹车把内线活动伸入该桶体内，该下盖并排设有两台阶孔，便于该前、后轮刹车套管定位于对应台阶孔内的同时该前、后轮刹车内线分别活动伸入该桶体内

本发明的有益技术效果是：所述前、后轮刹车内线从滑块一侧活动穿过对应定位孔后分别固定两限定块，该前轮刹车内线还活动穿套压缩弹簧，再固定对应限定块，这样可以实现后轮先于前轮刹车，且前轮刹车力度逐步增加，与此同时所述刹车把内线从滑块另一侧穿过该调节孔并通过调节螺丝固定于该调节孔，这样可以调整刹车把位移量，控制刹车总的效果。

对应该前轮刹车内线的定位孔为台阶孔，该前轮刹车内线活动穿过该台阶孔后并穿套压缩弹簧，再固定对应限定块，该压缩弹簧可容置于该台阶孔环面内，这样设计有利于控制前轮刹车相对于后轮刹车的滞后程度，便于安装和调整，达到整个刹车有更好的缓冲效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的装配示意图(隐藏所述前、后轮刹车线和刹车把总线)；

图3为本发明的结构示意图(隐藏所述本体)；

图4为图3中A放大示意图；

图5为本发明中所述滑块的结构示意图。

对照以上附图作补充说明：

1——本体            23、24——限定块

11——上盖           25——调节孔

111——台阶孔        26——调节螺丝

12——桶体           27——压缩弹簧

13——下盖           31、41——前、后轮刹车套管

2——滑块            32、42——前、后轮刹车内线

21、22——定位孔     51——刹车把套管

211——台阶孔        52——刹车把内线

221——凹部

具体实施方式

结合图1、图2、图3、图4和图5，以下作进一步描述：