[发明专利]液压油箱的制造方法及液压油箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术，尤其涉及一种液压油箱的制造方法及液压油箱。

背景技术

目前，各种车辆使用的液压油箱通常是采用方形铁质材料制成的，通常包括本体、隔板、堵板等多个组成部分。

现有制备液压油箱的过程具体为：以方形铁质材料为原料，根据需求对方形铁质材料进行落料、成型或冲孔等处理制备液压油箱的各个组成部分；在该过程中需要投入不同的模具，例如落料模具、成型模具或冲孔模具以制备符合要求的各个组成部分；然后将各个组成部分组装成液压油箱，并对液压油箱进行涂装喷漆进行防锈处理。其中，由于各个组成部分为金属材质，通常采用焊接方式实现各个组成部分的组装。

上述制造方法存在以下不足：一是在制造过程中需要投入的模具数量较多，工艺流程复杂；二是在焊接过程中存在焊穿、漏焊等缺陷，从而使液压油箱出现渗油、漏油等故障；三是需要对液压油箱进行涂装喷漆处理，若涂装喷漆处理不当，会使液压油箱在后续使用中生锈，影响液压油箱的使用。

发明内容

本发明提供一种液压油箱的制造方法及液压油箱，用以解决现有技术投入模具多、工艺复杂、以及需要焊接、涂装喷漆等工艺的缺陷，提高制造液压油箱的效率。

本发明提供一种液压油箱的制造方法，包括：

将聚乙烯材料和尼龙材料进行混合，制备混合材料；

将所述混合材料在175℃-185℃的条件下进行软化处理，并将软化后的混合材料挤塑成扁平管状型材；

将所述扁平管状型材送入液压油箱模具内进行吹塑成型处理，获取液压油箱成品，所述吹塑成型处理为在温度为155℃-165℃、压强为17MPa-23MPa的条件下，向所述扁平管状型材吹入高压空气；

对所述液压油箱成品在压强为17MPa-23MPa的条件下进行冷却处理；

对冷却后的液压油箱成品进行修整处理，以制造出所述液压油箱。

本发明提供一种液压油箱，所述液压油箱根据本发明提供的液压油箱的制造方法制造而成。

本发明提供的液压油箱的制造方法，以聚乙烯和尼龙的混合材料为原料，通过对混合材料进行软化并挤塑成扁平管状型材，然后将扁平管状型材在特定条件下进行吹塑成型、冷却以及修整等处理，一体成型为液压油箱。在制造过程中只需要一套吹塑模具，解决了现有技术中模具投入较多、工艺流程复杂的问题；而以聚乙烯和尼龙的混合材料为原料一体成型为液压油箱，组件之间不需要焊接工艺，因此克服了焊接工艺中存在的焊穿、漏焊等缺陷，且该材质不会生锈，因此不需要对液压油箱进行涂装喷漆处理，因此，不会存在因涂装喷漆处理不当影响液压油箱的使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的液压油箱的制造方法的流程图；

图2为根据本发明实施例一提供的液压油箱的制造方法制造出的液压油箱的结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的液压油箱的制造方法的流程图；

图4为根据本发明实施例二提供的液压油箱的制造方法制造出的液压油箱组装后的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例一提供的液压油箱的制造方法的流程图，如图1所示，本实施例的液压油箱的制造方法包括：

步骤101，将聚乙烯材料和尼龙材料进行混合，制备混合材料；

本实施例中，聚乙烯材料和尼龙材料均为固态，例如为颗粒状。其中可以通过混料机以任意比例将颗粒状的聚乙烯和尼龙材料进行混合，但是由于两种材料的混合比例会影响液压油箱的强度和耐高低温的性能，因此，本实施例提供一种聚乙烯材料和尼龙材料的较佳的混合比例为7∶3，以制造高强度和耐高低温性能较佳的液压油箱，但不限于此。

步骤102，将混合材料在175℃-185℃的条件下进行软化处理，并将软化后的混合材料挤塑成扁平管状型材；