[发明专利]车辆控制信息处理方法和装置、车辆控制系统以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制技术，尤其涉及一种车辆控制信息处理方法和装置、车辆控制系统以及车辆。

背景技术

为满足环境保护的需求，对柴油发动机的排放标准给出了更高的要求，例如国IV排放标准，现有技术中的尾气排放处理系统采用选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，以下简称：SCR)方法对尾气进行处理，其原理是在含有NOx的尾气中喷入氨、尿素或者其他含氮化合物等反应剂，使其中的NOx还原成N₂和水，采用SCR方法时还原反应在较低的温度范围(315-400℃)内进行，需要催化剂；还有一类选择性非催化还原(SNR)技术，与SCR的区别在于还原反应在较高的温度范围(870-1100℃)内进行，且不需要催化剂。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有技术中驾驶员无法获知车辆的尾气处理系统中的反应剂剩余量情况。

发明内容

本发明提供一种车辆控制信息处理方法和装置、车辆控制系统以及车辆，用以实现向驾驶员提供车辆的尾气处理系统中的反应剂剩余量情况。

本发明提供了一种车辆控制信息处理方法，包括：

接收控制器发送的包括尾气处理系统的反应剂剩余量信息的数据报文；

根据所述反应剂剩余量信息生成对应的脉宽调制信号；

将生成的所述脉宽调制信号发送给显示装置。

本发明还提供了一种车辆控制信息处理装置，包括：

第一获取模块，用于接收控制器发送的包括反应剂剩余量信息的数据报文；

第一信号生成模块，用于根据所述反应剂剩余量信息生成对应的脉宽调制信号；

发送模块，用于将生成的所述脉宽调制信号向显示装置发送。

本发明还提供了一种车辆控制系统，包括尾气处理系统、发动机控制器、显示装置以及上述的车辆控制信息处理装置，所述控制器与车辆控制信息处理装置连接，用于向车辆控制信息处理装置发送包括尾气处理系统的反应剂剩余量信息的数据报文；所述显示装置与车辆控制信息处理装置连接，用于接收与反应剂剩余量对应的脉宽调制信号并进行显示。

本发明还提供了一种车辆，包括车辆本体以及上述的车辆控制系统，上述车辆控制系统固定安装在所述车辆本体上。

本发明提供的车辆控制信息处理方法、装置以及车辆控制系统，以及包括上述车辆控制系统的车辆，通过采集尾气处理系统的反应剂剩余量信息，并根据上述反应剂剩余量信息生成对应的反应剂剩余量的脉宽调制信号，以将其发送给显示装置进行显示，能够实现向驾驶员提供车辆的尾气处理系统中的反应剂剩余量情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车辆控制信息处理方法实施例的流程示意图；

图2为本发明车辆控制信息处理装置实施例的结构示意图；

图3为本发明车辆控制系统实施例的装置示意图；

图4为本发明具体实施例中车辆控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车辆控制信息处理方法，图1为本发明车辆控制信息处理方法实施例的流程示意图，如图1所示，包括如下步骤：

步骤101、接收控制器发送的包括尾气处理系统的反应剂剩余量信息的数据报文；在本步骤中是将车辆的控制信息处理装置设置在车体内，使其与柴油发送机的尾气处理系统(可以是SCR后处理系统)配合使用，即接收由发动机控制器或者是后置的尾气处理控制器发送的包括反应剂剩余量信息的数据报文，具体的上述的数据报文可以是由发动机控制器ECU发出的符合“SAE J1939”的“PGM65110”的报文；

步骤102、根据反应剂剩余量信息生成对应的脉宽调制信号；本步骤是在上述步骤101的基础上生成对应的反应剂剩余量的脉宽调制信号，具体可以是反应剂剩余量的百分比转换为相应的脉宽调制信号；