[发明专利]多能源混合动力综合试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种多能源混合动力综合试验装置，尤其是一种兼具有标定系统及能量回收系统的综合试验装置。

背景技术

近年来，由于环境污染和能源短缺问题日益突出，促使汽车工业向着低消耗、低排放、高效率的方向发展，发展方向之一就是混合动力电动汽车，其具有传统燃油汽车优良的动力性以及电动车低排放性的双重优点。混合动力电动汽车具有两种动力源，传统的单一动力源试验台架已不能满足混合动力试验的需要，开发新型的多动力源试验台架才能满足混合动力试验的要求。现有的混合动力试验台架，绝大多数是针对某一种连接方式而开发的，或者是串联式混合动力试验台架，或者是并联式混合动力试验台架。无论哪种试验台架，都只有两个动力源，一个是发动机，一个是电机。这两种试验台架都有很大的局限性，体现在只能于固定连接方式下做混合动力试验，而不能将两者(串联式、并联式)的优势结合起来，无法充分发挥混合动力电动汽车的优点。控制系统在多种动力源试验台架中起到至关重要的作用，对于多能源动力总成的控制，控制的及时性和精确程度可造成混合动力试验结果的好坏。好的控制系统可以提高试验的准确性，节约能源，减少排放，提高能量的利用率。现有的控制系统虽然能使试验顺利进行，但不能使试验结果达到最优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多能源混合动力综合试验装置，该试验装置可进行多种方式的混合动力试验，同时还能回收部分机械能，将其转化成电能储存起来。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：设计一种多能源混合动力综合试验装置，包括发动机、变矩器、传感器、电机1-2、传感器、测功机、制动器、惯量盘、传感器、两个整流逆变器1-2、电池-超级电容、发动机ECU，以及由发动机ECU控制器ETC、变矩器控制器TCU、三个传感器数模转换器DA1-3、两个电机控制器MC1-2、电池管理单元BCM、测功机控制器DYM、制动器控制器ABS、CAN总线组成的集成控制系统。且发动机、变矩器、传感器、电机1、传感器、测功机、制动器、惯量盘、电机2和传感器依次同轴由联轴器机械连接，并与传动轴连接；其中，电机1与整流逆变器1电路连接，整流逆变器1与电池-超级电容电路连接，电池与超级电容并联连接，电机2与整流逆变器2电路连接，整流逆变器2与电池-超级电容电路连接，发动机ECU控制器ETC与发动机ECU电路连接，变速器控制器TCU与变速器电路连接，传感器数模转换器DA1与传感器电路连接，电机控制器MC1与整流逆变器1电路连接，电池管理单元BCM与电池-超级电容电路连接，传感器数模转换器DA1与传感器电路连接，测功机控制器DYM与测功机电路连接，制动器控制器ABS与制动器电路连接，电机控制器MC2与整流逆变器2电路连接，传感器数模转换器DA3与传感器电路连接，发动机ECU控制器ETC、变矩器控制器TCU、传感器数模转换器DA1、电机控制器MC1、电池管理单元BCM、传感器数模转换器DA2、测功机控制器DYM、制动器控制器ABS、电机控制器MC2和传感器数模转换器DA3与CAN总线电路连接。

本装置中还设置有通过CAN总线与集成控制系统电路连接的标定系统，该标定系统为具有实时显示试验数据，并通过调整、优化控制参数使集成控制系统与多能源动力总成相匹配，改善试验结果功能的PC机。

上述多能源混合动力综合试验装置中的发动机、变矩器、传感器、电机1-2、传感器、测功机、制动器、惯量盘、传感器、两个整流逆变器1-2、电池-超级电容、发动机ECU，发动机ECU控制器ETC、变矩器控制器TCU、三个传感器数模转换器DA1-3、两个电机控制器MC1-2、电池管理单元BCM、测功机控制器DYM、制动器控制器ABS的不同组合连接可构成如下标定试验装置：

(一)发动机性能试验及发动机ECU控制器ETC的标定试验装置

断开发动机与变速器之间的联轴器，发动机ECU与发动机连接，发动机ECU控制器ETC与发动机ECU相连并连接到CAN总线上，与标定系统通信，成为发动机性能试验及发动机ECU控制器ETC的标定试验装置。

(二)变速器性能试验及变速器控制器TCU的标定试验装置

断开传感器与电机1之间的联轴器，发动机输出的转矩经变速器传递到输出轴上，传感器测量传动轴上的转矩转速，变速器控制器TCU与变速器连接，成为变速器性能试验及变速器控制器TCU的标定试验装置。

(三)电机的性能试验以及对电机控制器MC1的标定试验装置