[发明专利]控制电箱和采用该控制电箱的车辆检测系统及检测方法

权利要求书

1.一种用于车辆检测系统的控制电箱，包括：

可编程逻辑控制器，

其特征在于，

所述控制电箱还进一步包括发动机控制模块和电子节气门体，其中所述发动机控制模块分别与所述可编程逻辑控制器和所述电子节气门体电气相连，

其中，所述可编程逻辑控制器进一步包括用于对所述发动机控制模块的加速踏板位置传感器输入信号进行仿真的装置，

其中，所述发动机控制模块进一步包括用于根据输入的所述可编程逻辑模块的仿真信号来控制所述电子节气门体的开度的装置，用于读取相应电子节气门体的位置传感器的信号输入的装置，和用于并计算所述电子节气门体的开度的装置。

2.如权利要求1所述的控制电箱，其特征在于，所述可编程逻辑控制器还包括模拟信号输入/输出模块。

3.如权利要求1所述的控制电箱，其特征在于，所述控制电箱进一步包括开关电源、变频器、电压表、开关按钮、接触器、控制继电器、保险丝、空气开关、指示灯和/或电箱风扇。

4.如权利要求1所述的控制电箱，其特征在于，所述发动机控制模块通过CAN总线与处于所述控制电箱之外的变速器控制模块相连。

5.如权利要求2所述的控制电箱，其特征在于，所述模拟信号输入/输出模块还包括数模转换模块和模数转换模块。

6.如权利要求5所述的控制电箱，其特征在于，其中所述数模转换模块用于将数字信号转换成相应的模拟信号以用于输出。

7.如权利要求6所述的控制电箱，其特征在于，其中用于输出的所述模拟信号通过屏蔽的双绞线输出。

8.如权利要求2所述的控制电箱，其特征在于，其中模拟信号输入/输出模块具有二路电压型数模转换模块。

9.一种车辆检测系统，包括：

变速器，包括变速器控制模块；和

控制电箱，包括可编程逻辑控制器、发动机控制模块和电子节气门体，所述控制电箱还进一步包括发动机控制模块和电子节气门体，其中所述发动机控制模块分别与所述可编程逻辑控制器和所述电子节气门体电气相连，

其中，所述可编程逻辑控制器进一步包括用于对所述发动机控制模块的加速踏板位置传感器输入信号进行仿真的装置，

其中，所述发动机控制模块进一步包括用于根据输入的所述可编程逻辑模块的仿真信号来控制所述电子节气门体的开度的装置，用于读取相应电子节气门体的位置传感器的信号输入的装置，和用于并计算所述电子节气门体的开度的装置。

10.如权利要求9所述的车辆检测系统，其特征在于，所述发动机控制模块通过CAN总线与所述变速器控制模块相连。

11.如权利要求9所述的车辆检测系统，其特征在于，所述可编程逻辑控制器还包括模拟信号输入/输出模块。

12.如权利要求9所述的车辆检测系统，其特征在于，所述控制电箱进一步包括开关电源、变频器、电压表、开关按钮、接触器、控制继电器、保险丝、空气开关、指示灯和/或电箱风扇。

13.如权利要求11所述的车辆检测系统，其特征在于，所述模拟信号输入/输出模块还包括数模转换模块和模数转换模块。

14.如权利要求13所述的车辆检测系统，其特征在于，其中所述数模转换模块用于将数字信号转换成相应的模拟信号以用于输出。

15.如权利要求14所述的车辆检测系统，其特征在于，其中用于输出的所述模拟信号通过屏蔽的双绞线输出。

16.如权利要求11所述的车辆检测系统，其特征在于，其中模拟信号输入/输出模块包括二路电压型数模转换模块。

17.一种采用如权利要求1所述的控制电箱的汽车。

18.一种采用如权利要求11所述的车辆检测系统的汽车。