[发明专利]用于车辆座椅的加热和冷却系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年9月17日提交的韩国专利申请第10-2009-0088219号的优先权，该申请的全部内容结合于本文中用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种加热和冷却系统，更特别地，涉及一种用于车辆座椅的加热和冷却系统，所述加热和冷却系统具有简化的结构并且能够被简单地安装和拆除。

背景技术

通常，车辆配备有包括冷却器和加热器的空调系统。所述空调系统控制车辆内部的温度和湿度。

然而，由于安装在车辆内部的空调系统主要控制车辆内部的温度，所以忽视了直接对车辆座椅的温度进行控制的功能。

在夏季，即使坐在车辆座椅上的乘客通过操作冷却器来降低车辆内部的温度，座椅也会相对较慢地冷却。此外，座椅会由于乘客体温而连续地被加温。然后，乘客的臀部和背部会出汗，这将另外引发痱子。

在冬季，即使坐在车辆座椅上的乘客通过操作加热器升高车辆内部的温度，座椅在加热器使空气升温之前也会在一段时间内保持冰冷。因而，乘客的臀部或背部会感到寒冷或冰冷。

近来，为了解决这些问题，已经设计了专用于座椅的加热和冷却系统，使其分离地安装在车辆座椅上，所述专用于座椅的加热和冷却系统能够直接控制车辆座椅的温度。

下面将参考图1来描述这种座椅加热和冷却系统的实例。

座椅加热和冷却系统1设置在车辆座椅S的后侧。由于座椅S由乘坐部分S1和靠背S2构成，所以座椅加热和冷却系统1设置在乘坐部分S1和靠背S2两者中，从而对座椅S进行加热和冷却。

更具体地，座椅加热和冷却系统1包括第一导管10、第二导管20、鼓风单元30以及热交换器40和50，第一导管10连接乘坐部分S1和靠背S2，第二导管20设置在乘坐部分S1中，鼓风单元30设置在第一和第二导管10和20之间，从而将空气吹到第一和第二导管10和20内，热交换器40和50分别连接到第一和第二导管10和20，从而将冷空气和热空气吹入到座椅S中。

鼓风单元30可以是鼓风机，该鼓风机同时将空气吹入到第一和第二导管10和20两者内。热交换器40和50可以包括热电元件，该热电元件可以选择性地对空气进行加热或冷却。

然而，由于相关技术中用于车辆座椅的加热和冷却装置安装在座椅后侧的内部，所以难以将该系统安装在座椅中或者从座椅分离。此外，难以进行诸如更换部件的维修。

另外，由于对空气进行加热和冷却的热交换单元、使空气循环的鼓风单元以及连接热交换单元和鼓风单元的导管分离地设置，所以结构复杂且体积增大。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆座椅的加热和冷却系统，所述用于车辆座椅的加热和冷却系统具有简化的结构，并且能够容易地装配到车辆座椅上或者从车辆座椅拆除。

在本发明的一个方面，所述用于车辆座椅的加热和冷却系统可以包括壳体，所述壳体具有空气供应端口和空气排放孔，空气经过所述空气供应端口与车辆座椅连通，空气经过所述空气排放孔与所述壳体的外部连通；热电元件，所述热电元件设置在所述空气供应端口和所述空气排放孔之间的所述壳体中，从而选择性地对导向所述空气供应端口或所述空气排放孔的空气进行加热或冷却；以及第一鼓风机，所述第一鼓风机设置在所述空气供应端口中，从而连通车辆座椅和所述热电元件之间的空气。

所述空气供应端口可以设置在所述壳体的上部中，并且所述空气排放孔设置在所述壳体的下侧部分中，其中所述壳体具有内部空气孔，所述内部空气孔在所述热电元件之上的所述壳体的上侧部分中形成。

所述加热和冷却系统可以进一步包括空气过滤器，所述空气过滤器连接到所述内部空气孔。

所述内部空气孔可以使从座椅内部所吸收的空气经过所述热电元件的一侧并供应到所述空气供应端口。

所述壳体可以具有外部空气端口，所述外部空气端口位于所述热电元件之下的所述壳体的下部中，其中所述外部空气端口吸收座椅外部的空气，使得所吸收的空气经过所述热电元件的一侧并且通过所述空气排放孔而排放。