[发明专利]远距离感应路灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及照明领域，具体涉及路灯。

背景技术

路灯不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到了一定的节能效果。

有的设计方案中，希望通过传感器系统获得交通状况信息，进而控制路灯的点亮情况，实现节能。但是这些设计方案尚存在诸多缺陷，不能真正的应用于交通照明。比如，这些设计方案都只能在车辆距离路灯较近的情况下开启路灯，无法为速度较快的车辆提前照明，因此无法适应速度较快的车辆。还有现有的设计方案中的传感器系统不能适用于全天候天气，在大雨天气、高温天气、沙尘暴天气等恶劣天气下，这些设计方案中的传感器系统往往会失去作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远距离感应路灯系统，以解决上述技术问题。

本发明可以采用以下技术方案来实现：

远距离感应路灯系统包括排布在道路上的路灯，所述路灯包括发光器件、用于支撑发光器件的路灯杆，还包括一路灯控制系统，所述路灯控制系统包括一用于感应道路上行人或车辆状况的交通感应传感器系统、一信号处理系统，所述交通感应传感器系统连接所述信号处理系统，所述信号处理系统连接一控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件；

所述交通感应传感器系统包括一远距离感应传感器系统，所述远距离感应传感器系统的传感器位于另一路灯杆上。

当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，交通感应传感器系统响应，向所述信号处理系统发送相应信号，所述信号处理系统根据所接收到的信号向所述发光器件控制模块发送控制信号，所述发光器件控制模块控制所述发光器件点亮或增加亮度，从而为行人或车辆提供道路照明。道路两边的路灯可以受一套交通感应传感器系统控制。也可以分别受两套交通感应传感器系统控制，以减少信号线排布。

路灯控制系统应具有延时功能。以便对路灯照明情况进行延时。

上述设计中，通过将所述远距离感应传感器系统的传感器设置在另一路灯杆上，使传感器和路灯间可以存在一定距离。比如传感器可以设置在该路灯前方至少80米的另一路灯杆上，这样该路灯可以在车辆距离80米远处时点亮，可以有效避免车辆来到该路灯附近才点亮，不能提供良好照明的问题。将传感器设置在路灯杆上，可以不必再为传感器额外架设支架，有利于节省成本，也避免了影响路灯的原有布局。因为道路上的前方和后方的定义，一般由车辆或行人前进的方向决定，所以本文所讲的前方和后方对于行驶方向或者参考方向不同的车辆或行人其意义很可能置换。

一所述传感器位于一路灯杆上，分别连接与该路灯杆前方的路灯关联的交通感应传感器系统，和与该路灯杆后方的路灯关联的交通感应传感器系统。同时为至少两套所述交通感应传感器系统提供信号。

所述发光器件控制模块控制所述发光器件处于低亮度状态，当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，所述发光器件控制模块控制所述发光器件增加亮度。

上述设计中所述路灯的发光器件一直处于点亮状态，但是在没有接收到行人或车辆信息时，处于低亮度状态，仍然提供照明。避免因为传感器问题，不能接收到行人或车辆信息，进而完全不能提供照明，影响交通的问题。同时也可以为行人或车辆观察更远方处道路状况提供条件。

当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，所述发光器件控制模块控制所述发光器件逐渐增加亮度。

通过逐渐增加路灯的所述发光器件的亮度的方式，以避免因突然增加亮度而对行人的视觉造成不适，以提高道路照明质量。

所述发光器件控制模块具有控制所述发光器件逐渐变暗的功能。

到达延时时间后，通过逐渐降低路灯的所述发光器件的亮度的方式，以避免因突然变暗对行人的视觉造成不适，以提高道路照明质量。

所述远距离感应传感器系统包括一热释电红外传感器系统，所述传感器采用热释电红外传感器。通过热释电传感器监测道路上的人或者车辆散发出的热量，进而判断道路上是否有人或者车辆经过。热释电红外传感器系统具有成本低、耗电量低、电路简单等优点。

所述远距离感应传感器系统包括一主动式红外传感器系统。主动式红外传感器系统具有技术成熟、性能稳定、探测精度高等优点。