[发明专利]车辆的加热、通风和空调系统的综合控制装置

说明书

技术领域

本发明公开的内容总体上涉及一种车辆的加热、通风和空调 (HVAC)系统的综合控制装置。更特别地，涉及这样一种车辆的HVAC 系统的综合控制装置，其中双标度盘结构应用于标度盘型空调控制开 关中。

背景技术

加热、通风和空调(HVAC)系统应用于车辆中，从而作为对周围 环境发生的改变做出响应而通过保持适当的温度、湿度和空气流通来 向乘客提供舒适感。

优选地，所述HVAC系统凭借鼓风机并且根据内部/外部开关门的 打开和关闭而选择性地引入内部或外部的空气，使这些空气沿着空调 壳体通过蒸发设备的表面从而被冷却，或者使这些空气借助温度控制 门的作用而通过加热设备芯体从而被加热，并且凭借选择性地打开和 关闭通风孔门而使经过冷却或加热的空气通过不同的通风孔而释放到 车辆内部的不同隔间或区域中，从而冷却或加热车辆的内部并且对挡 风玻璃和侧面玻璃进行除霜。

在这种HVAC系统中，通过蒸发设备的空气与通过加热设备芯体 的空气的混合率受到温度控制门的控制，并且流向通风孔的空气的释 放方向受到安装在各个通风孔中的通风孔门的控制。

例如，在用于向乘客的上身释放空气的通风孔模式中，在用于向 乘客的脚部释放空气的脚部模式中，在用于同时向乘客的上身和脚部 释放空气的双级模式中，或者在用于向车窗释放空气以对车窗进行除 霜或除雾的除霜模式中，空气的释放均受到控制。

优选地，控制器安装在车辆的中间仪表板上，从而使得驾驶员能 够从上述空调模式中选择所需的模式。

图1示出了现有技术的控制器的实例，其包括：多个开关，这些 开关安装在插入并且固定到中间仪表板内部的壳体上；以及控制器外 罩，其覆盖所述壳体的前开口。

优选地，所述开关包括：空气方向控制开关101，其用于通过其运 行来适当地旋转通风孔中的通风孔门；加热设备控制开关(或温度控 制开关)102，其用于通过适当地控制温度控制门的打开程度而适当地 控制车辆内部的温度；空气流量控制开关103，其用于适当地控制鼓风 机风扇的转速；和冷却/加热开关104，其用于操作冷却/加热循环。

优选地，加热设备控制开关102能够根据所述工作模式而被适当 地分成缆线操作开关和电操作开关。

优选地，现有技术的缆线操作加热设备控制开关包括：标度盘型 旋钮、齿轮轴和变速杆。

优选地，旋钮暴露在将被驾驶员或乘客旋转操作的控制器的控制 外罩的外部，齿轮轴与旋钮连接，并且变速杆与齿轮轴相啮合并且经 由缆线与温度控制门连接。

根据具有上述结构的现有技术的缆线操作加热设备控制开关，当 齿轮轴通过旋钮的旋转而适当地旋转时，与齿轮轴相啮合的变速杆适 当地旋转一定弧度，并且与变速杆连接的缆线在与之连接的状态下发 生伸展及收缩，从而控制温度控制器门的旋转。

用于控制鼓风机风扇的转速的空气流量控制开关与加热设备控制 开关具有相同的结构。

近来，双标度盘结构已经得以发展并且被用于某些豪华车辆中， 在这种双标度盘结构中，加热设备控制开关、空气方向和空气流量控 制开关以及冷却/加热开关中的至少两者被适当地结合到一个结构中。

然而，却难于将双标度盘结构应用于现有技术的缆线操作开关中， 其中齿轮轴和变速杆通过旋钮的操作力适当地旋转，从而经由缆线控 制温度控制门的旋转。

因此，需要分离的结构将双标度盘结构应用到缆线操作开关中。

本发明背景技术部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明背景 的理解，因此，其可能含有这样一些信息：这些信息并不形成本国本 领域普通技术人员所公知的现有技术。

发明内容

在优选的方面中，本发明的特征在于一种车辆的加热、通风和空 调(HVAC)系统的综合控制装置，其中空气流量控制旋钮和温度控制 旋钮适当地设置成同心圆结构，从而当空气流量控制旋钮适当地旋转 时，鼓风机轴因而旋转以对鼓风机开关进行操作，并且鼓风机开关打 开或关闭鼓风机或者适当地控制鼓风机转速，并且当温度控制旋钮适 当地旋转时，旋转支持构件因而相对于鼓风机轴旋转，并且旋转量通 过销轴、齿轮轴和内齿轮适当地传递到缆线上以对温度控制凸轮进行 操作，从而控制车内温度。