[发明专利]混合动力汽车冷启动控制系统和方法以及混合动力汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术，特别涉及一种混合动力汽车冷启动控制系统和方法以及混合动力汽车。

背景技术

近年来，为了大幅提高车辆燃油经济性和降低排放，节能与新能源汽车技术出现十分广泛，主要包括：混合动力技术、柴油机技术、天然气燃料技术、灵活燃料技术、纯电动技术、燃料电池技术。各项技术都取得了长足发展，特别是混合动力技术的发展尤为突出，而且混合动力技术是能最早获得规模产业化突破的技术。混合动力技术具有其他技术所不具备的居多优点，它既在一定程度上改善了燃油经济性和排放问题，又不依赖于基础便利设施的建设，更不受到续驶里程的限制。

现有技术的混合动力汽车中，其中包括功率较大的大电机即第一电机和功率比较小的小电机即第二电机，用于带动发动机启动；由于小电机在启动过程中噪声较大，一般采用大电机启动，该大电机由电池对其供电。但是存在的问题是，例如在东北等严寒地区，尤其是在特别低温的环境下进行冷启动时，目前仍然采用大电机启动，而由于低温环境下可能出现发动机阻力矩大等原因，容易造成对大电机和为其供电的电池的损害，降低其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力汽车冷启动控制系统和方法以及混合动力汽车，以实现在低温环境下冷启动时保护电机电池。

本发明提供一种混合动力汽车冷启动控制系统，包括：

发动机管理模块，用于采集发动机参数；

电机控制模块，用于采集第一电机的电机参数；

电池管理模块，用于采集电池参数；

混合动力控制模块，分别与所述发动机管理模块、电池管理模块和电机控制模块连接，用于根据所述发动机参数、电机参数和/或电池参数，控制切换启动第一电机或第二电机以驱动所述发动机启动，所述第二电机的功率小于所述第一电机的功率。

本发明提供一种混合动力汽车，包括发动机、第一电机、第二电机和电池；所述电池与所述第一电机相连以进行供电；所述第二电机的功率小于所述第一电机的功率，所述第一电机和第二电机分别与所述发动机相连，用于驱动所述发动机启动，所述混合动力汽车还包括上述的混合动力汽车冷启动控制系统。

本发明提供一种混合动力汽车冷启动控制方法，包括：

步骤1、发动机管理模块采集发动机参数，电机控制模块采集第一电机的电机参数，电池管理模块采集电池参数；

步骤2、所述发动机管理模块、电池管理模块和电机控制模块分别将所述发动机参数、电机参数和电池参数传输至混合动力控制模块；

步骤3、所述混合动力控制模块根据所述发动机参数、电机参数和/或电池参数，控制切换启动所述第一电机或第二电机以驱动所述发动机启动，所述第二电机的功率小于所述第一电机的功率。

本发明的混合动力汽车冷启动控制系统和方法以及混合动力汽车，通过混合动力控制模块根据采集得到的发动机参数、电机参数和/或电池参数，控制大电机启动切换为小电机启动，解决了现有技术中存在的低温环境下冷启动可能造成对电机和电池损害的问题，实现了低温环境冷启动时对电机电池等的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的混合动力汽车冷启动控制系统的机械结构示意图；

图2为本发明实施例提供的混合动力汽车冷启动控制系统的电器结构示意图；

图3为本发明实施例提供的混合动力汽车冷启动控制系统的工作原理流程图；

图4为本发明实施例提供的混合动力汽车冷启动控制方法的流程示意图。

附图标记说明：

11-第一电机；       12-发动机；          13-变速箱；

14-发动机管理模块； 15-电池；            16-电池管理模块；

17-电机控制模块；   18-混合动力控制模块；19-逆变器。

具体实施方式