[发明专利]用于产生缸内压力传感器信号的方法和系统

说明书

技术领域

本公开总体上涉及用于控制发动机的方法和系统，并且更特别地涉及用于产生缸内压力传感器信号的方法和系统。

背景技术

本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作，在本背景技术部分所描述的范围内以及在申请日时可能不作为现有技术的那些描述的方面，都既不明示也不暗示地确认为是相对本公开而言的现有技术。

确定与发动机关联的各种硬件的成功工作通常需要用到几个传感器来确定各种类型硬件的状态。为发动机的每个不同部分提供分离的传感器会使得发动机的总体成本升高，从而提高了车辆成本。汽车制造业正处于日益上升的压力之下，即在提供可靠的车辆的同时降低成本。

缸内压力传感器是可能用于车辆内的一种传感器。缸内压力传感器提供用于操作发动机的反馈。汽缸内的传感器信号可具有显著的噪音量。低通滤波和带通滤波可能将信号衰减到不可接受的水平而使得可能无法获得足够的压力数据。

发明内容

本公开提供了用于产生缸内压力传感器信号并利用该信号控制发动机的系统和方法。

在本公开的一个方面中，一种方法包括：产生用于发动机的缸内压力信号；利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号；并且利用所述已滤波的压力信号对所述发动机进行控制。

在本公开的另一个方面中，一种控制模块包括滤波器系数确定模块，所述滤波器系数确定模块基于发动机工作条件产生滤波器系数。所述控制模块包括滤波器模块和发动机控制模块，所述滤波器模块利用具有所述滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号，所述发动机控制模块利用所述已滤波的压力信号控制所述发动机。

通过本文下面提供的详细描述将明了本公开进一步的应用领域。应当理解的是，这些详细描述和特定示例仅仅用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。

本发明还提供了以下方案：

1.一种方法，包括：

产生用于发动机的缸内压力信号；

利用滤波器对所述缸内压力信号进行滤波，从而形成已滤波的压力信号，所述滤波器具有基于发动机工作条件的滤波器系数；并且

利用所述已滤波的压力信号对所述发动机进行控制。

2.如方案1所述的方法，其特征在于，利用所述已滤波的压力信号对所述发动机进行控制包括将所述缸内压力信号与阈值进行比较；并且

响应于比较而产生用于发动机部件的诊断信号。

3.如方案2所述的方法，其特征在于，产生用于发动机部件的诊断信号包括产生用于汽缸气门的诊断信号。

4.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于发动机负载的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

5.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于发动机角位置的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

6.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于压力信号大小的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

7.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于发动机负载、发动机角位置、压力信号大小中一个的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

8.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的有限冲击响应滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

9.如方案1所述的方法，其特征在于，利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号包括利用具有基于发动机工作条件的滤波器系数的无限冲击响应滤波器对所述缸内压力信号进行滤波以形成已滤波的压力信号。

10.如方案1所述的方法，其特征在于，产生缸内压力信号包括产生用于内燃发动机的每个汽缸的缸内压力信号。

11.一种控制系统，包括：