[发明专利]防眩目内后视镜

说明书

技术领域：

本发明涉及一种后视镜，具体讲是一种安装在车辆内靠近司机座位的车厢顶棚上或车厢前挡风玻璃上的防眩目内后视镜。

背景技术：

防眩目内后视镜是指具有防眩功能的车内后视镜，主要是防止后面汽车的大灯光线过强时照射在车内后视镜上，使驾驶者产生眩目感，影响驾驶者的注意力，造成交通事故。

目前，市场上出现的防眩目内后视镜主要有手动防眩目内后视镜和自动防眩目内后视镜这两种。

当一光源近距离投射到一块断面为楔形玻璃(也可以说是棱镜)上时，将有强弱不同的反射光(普通的玻璃仅有一个反射光)。如图1所示，为现有技术的一种手动防眩目内后视镜的截去部分的结构示意图。该手动防眩目内后视镜便是利用这一原理，采用一块上厚下薄的楔形玻璃(也可以说是棱镜)作为镜片4′，嵌装于镜壳3′中，为了便于显示该防眩目内后视镜的内部结构，镜片4′被截去了一部分。从图中可以看出，该手动防眩目内后视镜连接在连接杆1′上，连接杆1′固定在车辆内靠近司机座位的车厢顶棚上或挡风玻璃上。支撑板2′经设在连接杆1′末端的球形接头(未示出)与连接杆1′相连。镜壳3′经设在支撑板2′两端的第一轴2.1′可枢转的安装在支撑板2′上。方向调节杆5′与支撑板2′相接合后经设在方向调节杆5′两端的第二轴5.1′可枢转的安装在镜壳3′中。当后方车辆有强光投射到镜片4′上时，按照以上原理，将有两条反射光线，一条为强反射光线，另一条为弱反射光线。此时如果朝驾驶员方向扳动(即绕第二轴5.1′转动)手动防眩目内后视镜的方向调节杆5′，便能使镜壳3′向下倾斜有效的角度，嵌装于镜壳3′中镜片4′也随着向下倾斜有效的角度，镜片4′的反射角度随之改变，反射到驾驶员眼睛上的光线则为弱反射光线，不会耀眼，从而实现防眩目功能。

自动防眩目内后视镜包括一面特殊的镜子(该镜子由上下两层透明玻璃构成，中间设有电化层)、设在镜壳前后端的两个光敏元件(光敏二极管或光敏电阻)以及设在镜壳内的电子控制器(该电子控制器由印制电路板和一些电子元件组成，其中印制电路板又称印刷电路板，印刷线路板，英文简称PCB或PWB，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的提供者)，其中电子控制器通过信号线接收光敏元件送来的前射光和后射光信号。当灯光照射在自动防眩目内后视镜上，如果后方灯光的亮度大于前方灯光的亮度，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压即改变镜面电化层的颜色，电压越高，电化层的颜色越深，此时即使再强的照射光照到自动防眩目内后视镜上，经自动防眩目内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。

以上两种防眩目功能的内后视镜虽然都能起到防眩目的功能，但仍存在着一些不足之处。手动防眩目内后视镜在行车过程中，由于要用手去调节，安全上存在很大的隐患。而自动防眩目内后视镜由于使用了一块特殊的镜子，在制作上成本太高，只有高档车上才使用，导致其使用范围比较窄。

发明内容：

本发明需要解决的技术问题是：提供一种具有自动防眩目功能，使用起来比较安全，价格相对比较低廉，使用广泛的防眩目内后视镜。

本发明解决以上问题所用的技术方案：提供一种具有如下结构的防眩目内后视镜，它包括固定在车辆内的连接杆、支撑板、镜壳、电子控制器、设于镜壳前后端的光敏元件、固定在镜壳上的防眩目镜片；所述支撑板经设在连接杆末端的第一球形接头与连接杆相连；所述镜壳可枢转地安装在支撑板上；所述光敏元件经各自的信号线与电子控制器相连接；它还包括使镜壳相对支撑板进行有效的角位移的微型驱动器，所述微型驱动器与电子控制器通过控制线相连接。

所述微型驱动器包括与镜壳固定相连的壳体、固定在壳体内且输出端上设有蜗杆的微型电动机、与蜗杆啮合的蜗轮、与蜗轮啮合且带有螺纹的齿轮、与齿轮旋合的螺杆；所述微型电动机通过控制线与电子控制器相连接，所述齿轮经第二球形接头与支撑板相连，所述螺杆与壳体固定相连。

所述微型驱动器包括与镜壳固定相连的壳体、固定在壳体内且输出端上设有蜗杆的微型电动机、与蜗杆啮合的蜗轮、与蜗轮啮合且带有螺纹的齿轮、与齿轮旋合的螺杆；所述微型电动机通过控制线与电子控制器相连接，所述螺杆经第三球形接头与支撑板相连。