[发明专利]一种发动机凸轮轴工装及其使用方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及一种发动机凸轮轴工装。另外本发明还涉及上述发动机凸轮轴工装的使用方法。

背景技术

双凸轮轴的发动机，两个凸轮轴之间需要正时装配，凸轮轴驱动气门的打开和关闭是由曲轴转角计算得来的，如果曲轴和凸轮轴正时对差的话，相位就错了，因此就有可能引起活塞撞气门，或者气门开启式或关闭时刻不对，就会导致缸压不够，燃烧不充分，火花塞积碳，发动机功率和扭矩下降等问题。目前两个凸轮轴之间的正时通过正时工装和支架卡紧凸轮轴来正时，正时时需要打开凸轮轴罩盖，工序复杂，操作繁琐，效率低下。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种发动机凸轮轴工装，其目的操作方便、提高工作效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种发动机凸轮轴工装，包括手柄、两个正时卡紧装置、螺栓和导向销，所述的两个正时卡紧装置与所述的导向销滑动连接，所述螺栓的一端与正时卡紧装置固定连接，另一端上设有调节螺母。

所述的正时卡紧装置的工作面是凹槽型。

所述的导向销是光杆。

所述的手柄固定设置在所述的正时卡紧装置上。

为了实现与上述技术方案相同的目的，本发明还提供了以上所述的发动机凸轮轴工装的使用方法，其具体技术方案是该使用方法的操作步骤：

首先，凸轮轴正时时，操作人员的左手拿住所述的手柄，使所述的两个卡紧装置卡在发动机进气正时齿轮和排气正时齿轮上；

其次，操作人员的右手旋转所述螺栓上的调节螺母，这样所述的两个卡紧装置沿着所述的导向销相对移动。

采用上述技术方案，两个凸轮轴正时时不需要拆下凸轮轴罩盖就能实行凸轮轴的正时，结构简单，操作方便，节约时间，提高了工作效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明工作状态的结构示意图。

图中标记为：

1、手柄，2、正时卡紧装置，3、调节螺母，4、螺栓，5、导向销，6、进气正时齿轮，7、排气正时齿轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现操作方便、提高工作效率，本发明采取的技术方案为：

如图1至图2所示，本发明所提供的这种发动机凸轮轴工装，包括手柄1、两个正时卡紧装置2、螺栓4和导向销5，所述的两个正时卡紧装置2与所述的导向销5滑动连接，所述螺栓4的一端与正时卡紧装置2固定连接，另一端上设有调节螺母3。

采用上述技术方案，将正时卡紧装置2安装在发动机的进气正时齿轮6和排气正时齿轮7上，调节螺栓4上的调节螺母3，无需拆下发动机凸轮轴罩盖就可以实现发动机进气正时齿轮6和排气正时齿轮7的正时，结构简单，节约了调整时间，提高了工作效率。

如图1至图2所示，所述的正时卡紧装置2的工作面是凹槽型。

采用上述技术方案，使正时卡紧装置2与发动机的进气正时齿轮6和排气正时齿轮7更好地贴合，防止松动。

如图1至图2所示，所述的导向销5是光杆。

采用上述技术方案，当调节螺栓4上的调节螺母时使两个正时卡紧装置更好地在导向销上相对移动。

如图1至图2所示，所述的手柄1固定设置在所述的正时卡紧装置2上。

采用上述技术方案，方便操作人员操作这种发动机凸轮轴工装。

为了实现与上述技术方案相同的目的，本发明还提供了以上所述的发动机凸轮轴的使用方法，其具体技术方案是该使用方法的操作步骤：

首先，凸轮轴正时时，操作人员的左手拿住所述的手柄1，使所述的两个卡紧装置2卡在发动机进气正时齿轮6和排气正时齿轮7上；

其次，操作人员的右手旋转所述螺栓4上的调节螺母3，这样所述的两个卡紧装置2沿着所述的导向销5相对移动。

本发明所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了突出的实质性的特点，并在技术上取得了显著进步，值得在工业上推广和应用，所以，本发明具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。