[发明专利]铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及铁路轨道，更具体的说，是涉及一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。

背景技术

目前铁路轨道辙叉使用的合金钢组合辙叉，由于受材料及结构的限制，导致翼轨磨损严重，现有一种加强型合金钢组合辙叉，翼轨采用多段结构，即在翼轨容易磨损段焊接耐磨的合金钢钢轨。由于两段焊接钢轨材质的不同及焊接过程有可能出现各种不稳定的偶然因素，为避免焊缝中出现裂纹、缺陷而导致焊接翼轨解体、断裂，为保证行车安全，需要设计一种焊接翼轨加强保护结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。

为了解决上述技术问题，本发明通过如下技术方案实现：

提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构，设于铁路轨道组合辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间，焊接翼轨具有垂直于轨道主体方向的焊缝；该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件；所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁，是一个长楔形的结构，沿其中心的纵向剖面呈长方形，两端设横向贯通的螺栓联结孔；所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形，该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘；所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔，与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配；所述螺栓组件贯穿前述螺栓联结孔，并将加强保护间隔铁固定于两条焊接翼轨之间。

作为一种改进，在加强保护间隔铁的中间部位另设若干贯通的通孔，该通孔方向垂直于螺栓定位孔或平行于螺栓定位孔。

作为一种改进，所述的加强保护结构还包括夹板或钢轨垫圈，并通过螺栓组件分别固定于两条焊接翼轨的外侧边缘。

作为一种改进，所述的焊接翼轨系由普通钢轨与合金钢钢轨焊接而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的组合辙叉焊接翼轨加强保护结构设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现，能够提高组合辙叉焊接翼轨的焊缝可靠性，更好地保证行车安全。

附图说明

图1是本发明具有加强保护结构的组合辙叉整体结构示意图；

图2是本发明中加强保护结构示意图；

图3本发明中加强保护间隔铁的俯视图；

图4是本发明中加强保护间隔铁的纵向剖面图。

附图标记为：1普通钢轨、2合金钢钢轨、3普通钢轨、4螺栓组件、5夹板(或钢轨垫圈)、6焊缝、7加强保护间隔铁、8螺栓联结孔。

具体实施方式

结合附图，下面对本发明进行详细说明。

本实施例中，铁路轨道组合辙叉用的焊接翼轨系由普通钢轨1、合金钢钢轨2、普通钢轨3焊接而成，具有垂直于轨道主体方向的焊缝6。焊接翼轨加强保护结构设于铁路轨道组合辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间。

该加强保护结构的主体系加强保护间隔铁7，是一个长楔形的结构，沿其中心的纵向剖面呈长方形，两端设横向贯通的螺栓联结孔8；所述加强保护间隔铁7沿其中心的横向剖面呈梯形，该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘；所述焊接翼轨焊缝6的两侧设有贯通的螺栓联结孔9，与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔8相互匹配；所述螺栓组件4贯穿前述螺栓联结孔9、8，并将加强保护间隔铁7固定于两条焊接翼轨之间。加强保护结构还包括夹板(或钢轨垫圈)5，并通过螺栓组件4分别固定于两条焊接翼轨的外侧边缘。

在加强保护间隔铁7的中间部位另设若干贯通的通孔10，该通孔10的方向垂直于螺栓定位孔8或平行于螺栓定位孔8。通孔10的设置目的是减少钢材用量，减轻结构件的重量。

在加工制作时，预先按要求加工加强保护间隔铁7及夹板(或钢轨垫圈)5，在焊接翼轨的相应位置钻螺栓联结孔9，再用螺栓组件4组装即可。组装时，加强保护间隔铁7位于两根焊接翼轨内侧，焊接翼轨外侧为夹板(或钢轨垫圈)5，利用螺栓组件4连接，使其成为一个整体。这样，焊缝6即处于夹板(或钢轨垫圈)5和加强保护间隔铁7的固定保护之中，可大大延长焊接翼轨的使用寿命，防止焊接翼轨焊缝出现缺陷时导致焊接翼轨解体、断裂，保障行车安全。此外，加强保护间隔铁7位于两根焊接翼轨内侧，既能当做普通间隔铁使用，保证组合辙叉安装尺寸，又能对焊接翼轨起到加强保护作用。

最后，需要注意的是，以上列举的是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。