[发明专利]用于测量旋转装置的旋转速度和位置的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年6月9日提交的美国临时中请61/185,336的权益。上述申请的全部公开内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及确定旋转装置的旋转速度和位置，更具体地涉及利用射频识别技术确定旋转速度和位置。

背景技术

本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作，在本背景技术部分所描述的范围内以及在申请日时可能不作为现有技术的那些描述的方面，都既不明示也不暗示地确认为是相对本公开而言的现有技术。

车辆可包括发动机速度传感器以监视发动机速度。发动机速度传感器产生指示曲轴旋转的发动机速度信号。发动机控制模块可基于发动机速度信号确定发动机速度。

例如，发动机速度传感器可包括霍尔效应传感器，该霍尔效应传感器探测连接到曲轴的齿轮上的齿的通过。霍尔效应传感器可产生对应于齿的通过的脉冲。发动机控制模块可基于一段时间内发动机速度信号中包括的脉冲数来确定发动机速度。

连接到曲轴的齿轮上的齿可被布置成当齿轮旋转时产生脉冲图案。例如较长的齿可产生指示曲轴位置的较长的脉冲。发动机控制模块在齿轮旋转时可基于探测到的脉冲图案来确定曲轴位置。

发明内容

一种系统包括收发机模块和旋转装置。所述收发机模块利用天线产生电磁(EM)场。所述旋转装置包括N个转发器，所述N个转发器布置成使得所述N个转发器中的每一个在所述旋转装置的一圈旋转期间均穿过所述EM场。所述N个转发器中的每一个在穿过所述EM场时对所述EM场进行衰减。所述收发机模块基于一段时间内所述EM场被衰减的次数来确定所述旋转装置的旋转速度。N是大于或等于1的整数。

一种方法，包括利用天线产生电磁(EM)场以及基于一段时间内所述EM场被衰减的次数来确定旋转装置的旋转速度。所述旋转装置包括N个转发器，所述N个转发器布置成使得所述N个转发器中的每一个在所述旋转装置的一圈旋转期间均穿过所述EM场。所述N个转发器中的每一个在穿过所述EM场时对所述EM场进行衰减。N是大于或等于1的整数。

通过本文下面提供的详细描述将明了本公开进一步的应用领域。应当理解的是，这些详细描述和特定示例仅仅用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。

本发明还提供了以下方案：

1.一种系统，包括：

收发机模块，其利用天线产生电磁(EM)场；和

旋转装置，其包括N个转发器，所述N个转发器布置成使得所述N个转发器中的每一个在所述旋转装置的一圈旋转期间均穿过所述EM场，

其中，所述N个转发器中的每一个在穿过所述EM场时对所述EM场进行衰减，其中，所述收发机模块基于一段时间内所述EM场被衰减的次数来确定所述旋转装置的旋转速度，并且其中，N是大于或等于1的整数。

2.如方案1所述的系统，其特征在于，所述收发机模块基于在所述EM场内从所述N个转发器中的一个或多个发射的数据来确定所述旋转装置的位置。

3.如方案2所述的系统，其特征在于，所述收发机模块确定所述旋转装置何时是静止的并且在所述旋转装置静止时确定所述旋转装置的位置。

4.如方案3所述的系统，其特征在于，在所述收发机模块接收到数据后，所述收发机模块命令所述EM场内的所述N个转发器中的一个或多个停止发射数据，其中，所述N个转发器中的一个或多个在接收到所述命令后在穿过所述EM场时不发射数据。

5.如方案1所述的系统，其特征在于，所述旋转装置被包括在车辆中，其中，所述旋转装置连接到下述中的至少一种：曲轴、凸轮轴、变速器的输出轴以及车轮。

6.如方案1所述的系统，其特征在于，所述N个转发器中的每一个均包括天线和存储器。

7.如方案2所述的系统，其特征在于，所述收发机模块基于表确定所述旋转装置的位置，所述表将从所述N个转发器中的一个或多个发射的数据对应于所述旋转装置的位置。

8.如方案1所述的系统，其特征在于，所述转发器布置成在所述旋转装置旋转时产生衰减图案，其中，所述收发机模块在所述旋转装置旋转时基于所述衰减图案来确定所述旋转装置的位置。

9.如方案2所述的系统，其特征在于，所述收发机模块在所述旋转装置静止时产生处于第一强度的EM场，其中，所述N个转发器在所述转发器位于具有所述第一强度的EM场中时发射数据，其中，所述收发机模块在所述旋转装置旋转时产生处于第二强度的EM场，其中，所述N个转发器在所述转发器位于具有所述第二强度的EM场中时不发射数据。

10.一种方法，包括：

利用天线产生电磁(EM)场；和