[发明专利]减少燃料消耗和成本的方法有效
申请号: | 201010207348.X | 申请日: | 2010-06-18 |
公开(公告)号: | CN102052926A | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
发明(设计)人: | 金大植 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减少 燃料 消耗 成本 方法 | ||
1.一种计算使燃料消耗最小化的路线和成本的方法,该方法包括:
通过预测行驶速度的变化,来形成行驶速度剖面;以及
通过应用利用所述行驶速度剖面和交通信息的燃料消耗成本建模方法,来计算使燃料消耗最小化的路线和成本。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述燃料消耗成本建模方法包括燃料消耗因子和燃料消耗要素。
3.如权利要求2所述的方法,其中利用选自以下参数所组成的组的一个或多个参数来确定所述燃料消耗因子:道路,交通,行驶特征,自由行驶,交通信号灯,收费站,钢板和未铺路面道路。
4.如权利要求2所述的方法,其中利用选自以下参数所组成的组的一个或多个参数来确定所述燃料消耗要素:恒速,加速,减速,停车,在未铺路面道路上的滑行,高度变化,和变速区段的变化。
5.如权利要求1所述的方法,其中,在形成使燃料消耗最小化的路线和成本的过程中,在利用变速引起点作为子节点和子链路而进行数学建模之后,通过燃料消耗因子对损耗区段进行分配并根据行驶速度,来计算每英里的燃料费。
6.如权利要求5所述的方法,其中所述子节点是变速点,并且其中,所述变速点确定由于行驶速度限制因子而导致的路线的行驶速度的特征。
7.如权利要求5所述的方法,其中所述子链路包括相邻子节点之间的路线。
8.如权利要求5所述的方法,其中所述路线包括自由行驶区段和受限行驶区段。
9.如权利要求8所述的方法,其中所述自由行驶区段是在经过子节点之后能够以子链路的正常平均速度(Vma)行驶的区域。
10.如权利要求8所述的方法,其中所述受限行驶区段是行驶受到限制或者行驶模式由子节点的特征确定的区域。
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