[发明专利]皮带轮机构及助力转向泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及皮带轮机构及汽车的助力转向泵总成。

背景技术

现有技术中，皮带轮机构包括第一皮带轮、第二皮带轮及皮带，第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接。但仅将皮带绕过第一皮带轮和第二皮带轮通常不能使皮带张紧，也就不能实现平稳的皮带传动。因此，现有的皮带轮机构通常还包括一个单独的皮带轮作为张紧轮，皮带绕过第一皮带轮、第二皮带轮和张紧轮设置。通过调整该张紧轮的位置可以实现皮带的张紧。因而，现有的皮带轮机构需要能够布置张紧轮的额外的空间，不利于整个机构的简化设计。另外，张紧皮带后，张紧轮固定在安装基础上，因而由第一皮带轮、第二皮带轮和张紧轮限定的皮带张紧程度不可调节。换言之，一旦皮带张紧则不能调节。但是，使用一定时间后，皮带会变松，从而需要调节由第一皮带轮、第二皮带轮和张紧轮限定的皮带张紧程度，现有的皮带轮机构无法满足该要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是方便调节皮带的张紧程度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种方便调节皮带的张紧程度的皮带轮机构，该皮带轮机构包括第一皮带轮、第二皮带轮和皮带，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过所述皮带传动连接，其中：所述皮带轮机构还包括固定在安装基础上的张紧支架，该张紧支架包括第一侧壁，所述第一侧壁上形成有弧形导槽；所述第二皮带轮包括安装架，该安装架具有平行于所述第二皮带轮的轴向的第一紧固孔和第二紧固孔；第一紧固螺栓通过所述第一紧固孔将所述第二皮带轮连接到所述安装基础；第二紧固螺栓能够通过所述弧形导槽和所述第二紧固孔将第二皮带轮可调节地固定到所述张紧支架。

本发明还提供一种助力转向泵总成，该助力转向泵总成包括助力转向泵和安装在该助力转向泵上的第二皮带轮，该第二皮带轮通过皮带与发动机曲轴上的第一皮带轮传动连接，其中：所述助力转向泵总成还包括固定安装在发动机壳体上的张紧支架，该张紧支架包括第一侧壁，所述第一侧壁上形成有弧形导槽；所述助力转向泵具有平行于所述第二皮带轮的轴向的第一紧固孔和第二紧固孔；第一紧固螺栓通过所述第一紧固孔将所述助力转向泵连接到发动机壳体；第二紧固螺栓能够通过所述弧形导槽和所述第二紧固孔将所述助力转向泵可调节地固定到所述张紧支架。

通过本发明的上述技术方案，可以通过松开调节螺栓，可以使第二皮带轮或第二皮带轮绕第一紧固孔的轴线枢转而使皮带张紧。皮带张紧后可以使第二紧固孔再次对准弧形导槽，以在张紧皮带后再固定第二皮带轮或第二皮带轮。换言之，本发明中，第二皮带轮或第二皮带轮同时兼具传动皮带轮和张紧轮的作用，提高了空间利用率并能够随时根据需要调节皮带的张紧程度。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是显示本发明的皮带轮机构的结构示意图；

图2是显示本发明的助力转向泵总成的结构示意图，其中图2(b)是图2(a)的右视图；

图3是显示本发明的张紧支架的透视图；

图4是显示本发明的活动连接块的透视图；

图5是显示本发明的助力转向泵和第二皮带轮通过活动连接块连接于张紧支架的透视图；

图6是显示固定本发明的助力转向泵总成的透视图。

附图标记说明

10：第一皮带轮        20：第二皮带轮

21：第一紧固孔        22：第二紧固孔

30：皮带              40：张紧支架

41：弧形导槽          42：通孔

43：第三紧固孔        50：活动连接块

51：第一螺纹孔        52：第二螺纹孔

61：第一紧固螺栓      62：第二紧固螺栓

63：第三紧固螺栓      64：第四紧固螺栓

65：张紧螺栓          70：发动机壳体

80：助力转向泵        81：第四紧固孔

82：第五紧固孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。